Будущее АвтоВАЗа. Архив

[nsNet]

Evgenevitch, по делу:
1. качество обработки металла (у Дастера нет коррозии, как у Калин и Вест)
2. качество резинотехнических изделий (просто без комментариев, у ВАЗа его просто нет)
3. качество агрегатов, что там с дизелем? Что там с аналогом двигателей типа MR16DDT от ВАЗа?
4. коробки ... лучше просто промолчать.

и так куда не плюнь...

[Evgenevitch]

1. Ручная сварка лохана это шаг вперед, да, по сравнению с калиновской линией. До вмешательства лягушатников коррозии не было точно, как сейчас - не знаю. Шнива у меня 11го года, коррозии нет. А вроде ВАЗовские железки и самое коррозионное место эксплуатации - Ниризиновая.
2. Будет больше локализация - будет все тоже самое. Ничто не мешает навесить на машину как дорогие, так и дешевые РТИ.
3. С дизелями таки да, печалька у ВАЗа. Впрочем, у Рено тоже не все хорошо. Побороли проворот вкладышей то великие производятлы дизелей? Нет?
4. Что с коробками то не то? Звуки и лягушачья коробка издает, АКПП у них адовое ..овнище, явный пример того, как не надо делать коробки.

И да, вишенка на торте. Понятие "эргономика" прошло мимо рЫно и их поделий на B0.

Конечно, ща может набежать толпа ренодрочеров и начать заливать какая она прекрасная в лоханах, дустерах и прочих ведрах.
От только эти сказки хороши для ездящих на классике.

[nsNet]

Evgenevitch, B0 - это не Рено, так к слову, это бюджетная Dacia.

Помимо AL4 (DP0) у них есть и AT6 и CVT, двигатели у них тоже есть очень даже интересные, надо просто смотреть на внутренний рынок, а не продукты для "папуасий" разных...

Ручная сварка - это не мейнстрим, это реалии.. Даже так сваренные авто лучше того, что мы сейчас можем произвести сами, увы!

[Sed]

То что рено говно я понял ещё в начале 90-х, когда знакомый купил какую-то маленькую реношку, непомню модель, и я её всю с пристрастием облазил. Типа такой вроде

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

[frei]

nsNet, ну вот тут ХЗ, насчет сварки. К качеству сварных швов ни у кого претензий нет и не было. По крайней мере, если говорить о линии калин-грант-датсунов. Ну и вест. само собой.

[Evgenevitch]

Сообщение от nsNet

Даже так сваренные авто лучше того, что мы сейчас можем произвести сами,

"Мы" это позвольте, узнать кто? Всякая офесная плесесь с руками из джоб.ру? Юризды, икномизды и прочие протиратели штанов офесными креслами? Так эта шобла вообще ничего производить не может, окромя множества тонн коричневой субстанции, набрасываемой на вентилятор.
Интересно, и чем же они лучше?
Худшую эргономику я уже занес в плюс. Чего еще там лучше?

[АГ2]

Сообщение от vovk

А разработки даром проводиться будут?

Извини, но зачем разработки?
Неужто для того, чтобы заложить достаточное количество смазки в гранаты, надо иметь семь пядей во лбу?
ВАЗу, оставаясь в прежнем ценовом сегменте, надо было сделать "всего ничего" - не экономить на спичках, подняв надежность.

[vovk]

АГ2, но разработка новых КП или ДВС требует немалых вложений (на них же, в основном, здесь наезжают); конечно, надо и РТИ менять, и требовать безусловного выполнения технологии, но последнее не приведет к серьезному движению вперед, к конкурентоспособному автомобилю.

[ПешеХод]

Сообщение от nsNet

ПешеХод, мнение про "престижность" очень смешное. На фоне действительно дорогих автомобилей, всякий наш с вами "шлак" - абсолютно одинаков.

nsNet, так понятное дело, у нас ведь бюджет.
А вот некоторые букашки из последней натуги хотят показать, что не какашки, а млин, тоже человеки... и берут себе крутые авто в кредит и этим самым тешат своё самолюбие))
Лично я этим не страдаю, и уж если припрёт - без автомобиля проживу спокойно, не привязан я к нему, много ногами привык ходить;-) И вообще, те, кто 5 будничных дней стоит в пробищах в Москве, знайте - я вам не мешаю, ибо мои маршруты лежат в направлении от столицы;-)

извиняюсь за оффтоп

[АГ2]

Сообщение от vovk

разработка новых КП или ДВС требует немалых вложений

Шо то мне подсказывает, что надо просто соблюдать технологии и допуски. А то здесь 5 см провода съекономиздили, тут смазки не доложили, а там допуски втрое увеличили и железо не то использовали. Во имя экономики, должной быть выгодной для производителя...
А без элементарнейшего соблюдения норм все "разработки" превратятся в сугубо ненужный хлам.
Собсно, в наших условиях для абсолютного большинства людей важен не престиж, а именно треклятая надежность. Коей продукция дважды автомобильного не страдает. И, похоже, страдать не будет.