Следующее эссе будет интересно
владельцам двс 1.4. 1.6 8v можете даже не читать =)
Следующая доработка автомобиля делается только под вашу ответственность и "страх и риск" - никто в случае выхода из строя грм и ПОСЛЕДУЮЩЕГО РАЗРУШЕНИЯ ДВС кроме вас - виноват не будет!!!
Пациент:моя калина, 1.4, кондиционер, 37 тыс пробег.
Итак, сегодня по приглашению Артема 969 (предварительно купив
ролик VBF 2112 опорный и 2 шайбы 10х30х2.5 в авторитете) заехал в
автостудию. Как и писал ранее, меня напрягали звуки из области грм на холодную, в сервисе Авторитета на заявленную проблему был выдан ответ = ездите пока не развалится ГРМ со всеми вытекающими.
Осилив заранее еще ДО проблемы любопытнейшую
темку про ролики механизма ГРМ 1.4 решил - что тянуть кота за хвост- себе дороже.
Было выбрано из
Множества решений самое простое - купить ролик 2112 VBF, он и потяжелее раза в полтора, и подшипник стоит посерьезней, нежели в нашем нежном поляке.
Для тех кому лень читать ссылки на сотню другую страниц - сделаю пояснение. Обрыв ремня или выход из строя роликов системы ГРМ черевато встречей клапанов и поршней на двс 1.4. Так же во внимание возьмем редкость рем комплектов и вообще ШПГ в продаже как таковую - следить нам за всеми узлами грм необходимо и "денно и нощно". Да и нужно ли говорить что при печальном исходе ремонт будет стоить более 20 вечно деревянных условных едениц?
Проанализировав данную тему а так же аналогичную тему по ГРМ приороводов была выведена статистика причин выхода грм на 16 клапанных двс - порядка 80% случаев виновник торжества именно польский опорный ролик на подшипниках NSK. Более того, бывали случаи выхода из строя данного подшипника при пробега
ДО 20 000 км! Причиной тому - отсутствие смазки и выход подшипника из строя. Последствия работы ролика без смазки - на последнем фото. видно что ролик уже "поехал" - поползли борозды по шарикам и ПОЛНОЕ отсутствие смазки - она попросту высохла!!!! К тому же ролик имел ощущаемый люфт подшипника...
Итак, вооружившись данным фото
http://www.lkforum.ru/attachment.php...5&d=1268492028 я ринулся к отзывчивым ребятам из Автостудии. В 3 раза дешевле ценника авторитета они решились поменять опорный ролик по схеме предложенной мной - с помощью стяжек =) Что метод дает? Не снимаем ремень - не нужно выставлять метки по ВМТ, не нужно натягивать натяжной ролик, не нужно выставлять метки на натяжном ролике. Казалось бы - одни достоинства. Однако нет - обратная сторона скорости замены опорника - невозможность диагностики помпы а так же подшипника натяжного ролика. НО опять же по статистике шансы выхода из строя натяжного - ничтожно мал.
Ребята отработали отлично, Артему за это огромное спасибо =) рекомендую к посещению Автостудии теперь уже и по смене ролика грм =) Жаль не догадался сделать их коллективное фото за работой - но ничего - скоро вновь собираюсь их посетить и сделаем портрет-с =)
(повторюсь - эта операция
ТОЛЬКО на свой страх и риск ...)
далее - фото, по которым будет видно и причины и следствия. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую данный ролик выкинуть к чертям собачьим... Я предупреждал если что.
ps. так же при всей лояльности и Существенным скидкам для клуба Артем не понимает Почему никто из наших не появляется в автосудии??? Не хорошо товарищи =)
pss. Прошу модераторов скопировать сообщение в "Переделки" =) Можно в принципе выделить отдельно в объявление - проблема очень существенна!
+ upd: фиксируйте резьбу болта клеем \ анаэробным герметиком или же меняйте на болт подлиннее - на всякий случай =) хотя я видел сколько оборотов сделал болт в блоке - сомневаюсь что куда то выкрутится.
+upd3 = куплено 3 шайбы поставлено 2 (две!).
+ upd2: на фото сделанных мной НЕТ стяжки которая держит изгиб ремня у опорного ролика!!!! стяжкой тянули - я просто не успел зафиксировать на фото ибо участвовал в процессе... тянуть вот так (автор снимка Pit Bull) >>>> http://www.lkforum.ru/attachment.php...5&d=1268492028
Линейный вид
