Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
надо изменить отношение ( предубеждение ) потребителя к марке
да ладно, современные PR технологии могут мозк промыть в кротчайшие сроки, вон, сказочник себя так пропиарил, что некоторые превозносят его аж до небес.....))))))
Это сразу прайс около 800 и выше. Это не Гранто-калинам решение, это Вестам и выше.
Вот. Вестам, "Патриотам" в определенных комплектациях, Шнивам аналогично. При этом останутся дешёвые модели и комплектации с собственными движками. Так наберётся ли достаточно продаж с ценами не сильно отличающимися от аналогов-иномарок и подмоченной репутацией?
В общем, я о том, что мало сделать, нужно ещё продать. И вот с продать сейчас проблема. У всех. Потому что она не столько с "продать", сколько с "купить".
Понятно, что это должна быть не Гранта за эти деньги
Это должна быть наша отечественная Октавия-Королла-кому-там-что-нравится
Добавлено через 1 минуту AndyBP, сейчас витают в воздухе планы по инвестициям в Сирию. Если там всё получится, любые инвестиции в реальное машиностроение отобьются.
Ну и да, чего бы в ЕС хорошие авто не гнать. у нас сейчас условия даже лучше, чем у румын....
Дешёвые, на Ваш взгляд сколько? По мне так 350 тыс.руб.(какая нибудь "норма")...Для рабочего и крестьянина самое то...
Дешёвые - это те, которые будут с оснащением попроще и движками похуже. А уж какой будет их цена - то вопрос отдельный и не ко мне.
Если на меня примерить, то 350 тыс. за калину-норму с кондеем - это меньше на 50 тыс., чем я готов за неё отдать сейчас. Больше не готов отдать вообще ни за какую из нынешних Калин, хоть супер-мега-люкс. Но если в неё поставить нормальную КПП, подтянуть качество сборки (салона в первую очередь) и избавить от известных "болячек" (типа трущих тросов ручника и отваливающегося "бардачка"), то готов ещё 50 сверху (т.е. 450) за норму с кондеем.
Цитата:
Сообщение от nsNet
витают в воздухе планы по инвестициям в Сирию
А в Сирии бомбы и снаряды витают. И у Асада территории не осталось уже почти нисколько. Какие тут инвестиции...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
Ну и да, чего бы в ЕС хорошие авто не гнать.
Дело за малым . Сделать таки хорошее авто (Веста вполне претендент), развернуть дилерскую сеть и подвинуть на тамошнем рынке кого-нибудь. Про всякие там Евро-6 я промолчу, это как-нибудь осилим.
Судя по статье, у атмосферных моторов будущего нет исключительно из-за экологических норм. И то, при условии что нормы будут ужесточать, при этом не желая снижать мощность двигателей. При том, что мало кто ей пользуется по факту. Часто вы на 5500 об/мин. ездите? Я вот как-то всё на 2500 об/мин...
Далеко ещё до этого, даже на вазе ЕГР клапаны для экологии не ставят - пока и так в евро5 влазят. А также остаётся в запасе вариант с 2 катализаторами на выхлопе.
И ещё есть варианты снижения СО2.
Добавлено через 1 минуту
Сначала на движки 1.2л перейдут, судя по статье, потом турбы к ним лепить.
А в Сирии бомбы и снаряды витают. И у Асада территории не осталось уже почти нисколько. Какие тут инвестиции...
У вас какая-то другая реальность Вообще-то центр Аллепо уже чистят. И "партнёры" наши, понимаешь, переживают - ну пусть переживают...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AndyBP
Судя по статье, у атмосферных моторов будущего нет исключительно из-за экологических норм.
Вы просто не ездили на турбо. Она едет уже с 1500-1700 оборотов, едет это 200 Нм момента и мощность 140+ л.с. (цифры для маленького и не самого современного 1.4Т (A14NET), моторы по ссылкам выше намного более технологичные (по заявлению производителя))
Будущего вообще нет у атмосферников. Да дёшево, но на этом и всё. Не едет, жрёт как не в себя.. в общем за 350 - пойдёт, далее по ценам - ну его подальше.
Линейный вид
