Комбинация приборов

[AHT]

TishkoFF, Это у всех так. Наплевать и забыть.

[TishkoFF]

Спасибо ! Уже забыл...
Встречный вопрос не по теме - уже 2 раз (где-то за месяц) после запуска холостой держится в пределах 1400-1500 оборотов, при скидывании на нейтралку на ходу тоже. Повторный запуск не помогает. Проявляется такая беда в течении примерно получаса, потом самоизлечается
В сторону какого датчика\узла ковырнуть на будущее ??? В данный момент не беспокоит, но стоит быть готовым.

[AHT]

TishkoFF, Была такая тема, что ЭСУД отслеживает динамику движения и при переходе на нетралку может держать обороты порядка 1500, что бы двигатель успел легко подхватить, если начнешь ускорятся. У меня точно также и в движении обороты не падают до ХХ. При остановке они медленно подходят к ХХ (850). Считаю это нормальным. ЭСУД отрабатывает алгоритм управления двигателем без резких переходных процессов. Это в карбюраторе все разом на ХХ. На моем Кашкае точно также.

[TishkoFF]

AHT
про ЭСУД и динамику это понятно... читал уже где-то здесь. Вопрос в том, что это случалось не во время езды, а просто спонтанно ! Еле прогретая машина, завожу - 1500 оборотов... езжу пол-часа - 1500 оборотов ... потом резко ляп и все в норме, около 800

[AHT]

TishkoFF, Как вариант РХХ.

[CnJIuH]

Сообщение от TishkoFF

Доброго времени суток ! С момента покупки авто и ознакомления с форумом, проверил ошибки панели приборов... Сначала не обратил внимания, но уже 12 тыс. намотано и циферка 4 мазолит глаз . В начале тестирования как положено бегают все индикаторы, светится версия 2.0, а затем появляется 4 по центру дисплея, вокруг прочерки. Сбросить ее не получается. Выглядит примерно так:
---4---
-----

Это фич такой, или действительно 4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); ???
Жалоб к системе работы охлаждения вроде бы нет...
Заранее благодарен !

ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Имхо все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи

[SergikE]

Я тоже пришел к выводу что на горячей машине ошибка не проявляется, а выскакивает только на холодной, поэтому было принято решение забить на эту ошибку, показания указателя темпратуры один в один с бортовым компьютером

[ПешеХод]

Может кто подскажет как эти циферки ошибок увидеть, а то я когда тестировал только стрелки крутятся и всё... может там ещё что-то надо нажимать помимо кнопки сут. пробега?

[tayk]

Сообщение от ПешеХод

Может кто подскажет как эти циферки ошибок увидеть, а то я когда тестировал только стрелки крутятся и всё... может там ещё что-то надо нажимать помимо кнопки сут. пробега?

Диагностика
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

[ПешеХод]

tayk, спасибо большое, теперь всё понял!