При необходимости давление в топ
ливной рампе можно измерить са
модельным прибором, изготовив его
из манометра от ножного насоса.
Перед подсоединением такого ма
нометра необходимо сбросить дав
ление топлива. После этого выверни
те золотник из штуцера топливной
рампы. Это можно сделать металли
ческим колпачком колесного венти
ля. Для соединения манометра со
штуцером топливной рампы следует
использовать отрезок бензостойкого
шланга подходящего диаметра. Кон
цы шлангов должны быть надежно
закреплены хомутами.
3. Включаем зажигание. При этом несколько секунд будет работать топливный насос. Дождавшись, когда насос перестанет работать,
выключаем зажигание.
4. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отворачиваем прокачной штуцер манометра на 1/3—1/2 оборота и сбрасываем избыточное давление бензина
из топливной рампы. При этом будет удален воздух из шланга манометра.
5. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.
Запускаем двигатель и измеряем рабочее давление в топливной рампе при разной частоте вращения коленчатого вала. У исправного двигателя оно должно быть в пре
делах 378-390 кПа (3,8-3,9 бар).
6. Выключаем зажигание.
7. Опустив конец трубки в емкость, открываем штуцер и сбрасываем давление из топливопровода.
8. Отсоединяем манометр от диагностического штуцера топливной рампы.
9. Наворачиваем защитный колпачок на штуцер топливной рампы.
Рекомендация
Если рабочее давление в топливной
рампе нестабильно или больше нор
мы, то неисправен регулятор давле
ния топлива. Низкое давление (мень
ше нормы) также может быть вызва
но неисправностью регулятора. Воз
можно, засорился сетчатый фильтр
топливного насоса, или топливный
насос не развивает необходимого
давления. Для очистки сетчатого
фильтра вам необходимо снять топ
ливный модуль. Убедиться в неис
правности регулятора давления и
топливного насоса можно, заменив их
заведомо исправными. Также можно
заменить топливный модуль в сборе.
NAIL, спасибо за столь подробный ответ. Разговаривал недавно с отцом. Он говорит, что при диагностике сразу диагностировали и давление в топливной рампе. С этим всё в полном порядке.
Цитата:
Сообщение от almaz56
возможно зависает кислородник, можно попробовать скинуть ЭБУ.
Клеммы скидывал. проблему не решает.
Вообще машина как-то странно работает. Иногда ее как бы пробивает на доли секунды и она едет нормально. Это когда тапку в пол и поехал на второй километров 40-60.
Что у нас осталось из вариантов? Проверить метки ремня ГРМ и вроде всё.
Штипс, Мы так долго можем гадать.надо диагностику и смотреть не у диагноста в каморке, а на дороге, что глючит и какие парамеры просажены. Иначе это довольно долгое, а самое главное бесполезное занятие.
кто нибудь помогите решить проблему? калина 1.6 8кл евр 3 пробег 24тыч.
утром при заводке холодного двигателя двигатель начинает дергатся "троить"работает как дизельный.начинает мигать лампочка проверь двигатель.когда двигатель прогревается до раб.темпер.вроде все успакаевается и движок раб нормально,поездил несколько дней заехал
на диагностику само собой на нагретом двигателе и были старые ошибки Р0300 и Р0304,а больше никаких проблем не нашли,проверили форсунки,заменил свечи на денсо,проверили высоковольные провода ошибок нет работает нормально,на следующее утро история повтарилась так же двигатель троит значок двиг. проверь маргает.пробовал заправку менять не помогло.по совету заменил датчик температуры охлажд.жидкости, не прошло тоже самое осталось.теперь проверь двигатель уже не моргает а горит. заехал на диагностику значок проверь двигатель горел были ошибки Р1602,Р0300,Р0304ошибки скинули ивсе больше нечего и не нашли..
кто нибудь помогите решить проблему? калина 1.6 8кл евр 3 пробег 24тыч.
утром при заводке холодного двигателя двигатель начинает дергатся "троить"работает как дизельный.начинает мигать лампочка проверь двигатель.когда двигатель прогревается до раб.темпер.вроде все успакаевается и движок раб нормально,поездил несколько дней заехал
на диагностику само собой на нагретом двигателе и были старые ошибки Р0300 и Р0304,а больше никаких проблем не нашли,проверили форсунки,заменил свечи на денсо,проверили высоковольные провода ошибок нет работает нормально,на следующее утро история повтарилась так же двигатель троит значок двиг. проверь маргает.пробовал заправку менять не помогло.по совету заменил датчик температуры охлажд.жидкости, не прошло тоже самое осталось.теперь проверь двигатель уже не моргает а горит. заехал на диагностику значок проверь двигатель горел были ошибки Р1602,Р0300,Р0304ошибки скинули ивсе больше нечего и не нашли..
Сделали калинку таки мне. Оказался неправильно поставленный ремень ГРМ. Сместили на один зуб и машина поехала. По динамике претензий нет. Провалов в тяге пока не наблюдалось. Единственное, что троит двигатель + куча мелочи, но это уже для другой темы. Всем спасибо за советы
Линейный вид
