Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
после того, как ролик подтянут моментом 0,5 Нм - как проворачивать ролик - рукой прокрутить?
Ключом которым натягиваем ролик(фото)
Цитата:
А удерживать механизм при затяжке - извините - за что?
Ключ (фото) вставляется в пазы на ролике (на фото крсные стрелки) при установке, этим ключом и удерживать.
Дальше по тексту написано чем: "здесь пригодятся приспособления – Г-образные щипцы для снятия стопорных колец либо самодельный «ключ» из полоски стали" или ключ для натяжки ролика.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 08.09.2013 в 07:44..
Здравствуйте, моя калина прошла 78000 км, решил проверить привод грм, какой опорный и натяжной ролик лучше поставить в замен, штатного? и нужно ли закладывать дополнительно смазку в новый опорник и натяжной ролик?
Ясненько, всё более-менее доступно и просто. Нужно разок через руки это дело пропустить. А ключик, часом, не такой, каким ролик на 8кл. калиновском моторе тянем?
Вопрос по помпе остался - нужно ли вскрывать нижнюю крышку ГРМ, что бы пощупать родимую?
А ключик, часом, не такой, каким ролик на 8кл. калиновском моторе тянем?
Точно не могу сказать, пользуюсь как на фото.
Цитата:
Сообщение от ess
Вопрос по помпе остался - нужно ли вскрывать нижнюю крышку ГРМ, что бы пощупать родимую?
Да, там помоему 2 болта такие же как на верхней крышке и ее просто в сторону отодвинуть что бы можно было покачать за шкив помпу или ослабить ремень генератора, что бы ролик генратора не мешал снять ее совсем.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 08.09.2013 в 21:21..
У ключика для 8-миклопового ролика более толстые столбики, они не пролазят в автомат 16-клапанного (при желании можно подточить), у самого такой валяется без дела, пришлось купить для 16-ти клапанного, в магазине сказали "от Приоры".
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста мне такую вещь. С неделю ездил на машине со странным шорохом на холодную со стороны ремня ГРМ. В выходные решил разобрать и посмотреть что там шумит. (к слову говоря по весне приехав на работу услышал не здоровый стрекот со стороны ГРМ. Решил долго не откладывать и на малой скорости ехать сразу на сервис что как оказалось было очень правильным, т.к. вскрытие показало что помпа начала разваливаться и уже накручивала восьмерки. В общем вовремя подловил. Ну коль полезли в ГРМ сразу поменяли ролики. Натяжной Китай, опорный Польский). Ну так вот я подумал что врятле за пол года с ГРМ что то могло случится и грешил либо на натяжной генератора либо на подшипник самого генератора. Было решено скинуть ремень гены и послушать как работает движок без ремня гены. Сказано сделано, сняли, послушали - нет звук на месте. Собрали ремень гены на место, натянули. Дальше полез в ГРМ. Ослабел натяжной, скинул ремень ГРМ, прокрутил ролики и помпу, все вроде в пределах нормы. Ну думаю не может же быть и с этими словами выкрутил оба ролика. Натяжной мне не показался каким то плохим, а вот опорный О_о. Весь в смазке, т.е. по выдавливал из себя и самое страшное на рабочей поверхности лопина с краю с 2,5 см. Был в не доумении ибо ему пол года всего. Пошел в магазин и т.к. с деньгами сейчас туган взял только 1к рублей. На эти деньги удалость купить только опорный ролик в синей коробочке якобы производства Италия хотя продаван сказал что это Китай. Выхода нет - купил его т.к. машина нужна была. Пришел поставил, метки выставил, натяжной выставил и затянул, прокрутил колесом двигло 4 оборота, сверил метки все ок. Перекрестился и завел. Машина заработала я доволен НО. Выйхав с гаража заметил такую вещь (всегда езжу с показателем на БК мгновенного расхода топлива) Что жер у машины как бы увеличился. Т.е. на первой и второй в момент старта до 19.9 и падает гораздо медленней чем до этого было. За день седний расход с 7,9 дошел до 8,2. Разница не очень большая но все же. С другой стороны тяговитасть вроде как повысилась. Теперь вопрос. Это может быть следствием перетяжки ремня генератора + обкатка нового опорного + то что натяжной всетаки тоже перетягивал. Или все таки ошибся на пол зуба с меткам. Ваши мысли? Извините за много буков
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
