Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Все же будущее ВАЗа не в транспортном налоге, да есть разница платить за 98л.с. 126 мотора и 106л.с. 127, но она на фоне других эксплутационных затрат несущественна - ну отражает отношение производителя к потребителю, пока были наши - 98лс., французы -106 сами налоги не платим (отвертка), пусть потребители допачивают.
Меня пугает другое - с передачей ВАЗа в плен французам они удешевили ту же Калину (металл тоньше, пластик от канализационных труб и т.п.) при этом подняв цену.
Убийца "Волги" Бу, заминусовал несколько десятков тысяч рабочих мест, и в итоге, еще поднял цену на теже Калины-Гранты.
Ну, допустим он за Полтаву мстил, но каковы дела нынешних персонажей от Рено - уМора и хГрюнделя? Первый сначала заявил - надо сделать Гранту дешевле, чтобы брали её, а не б/у - как бы не логично, но снижение цены однозначно в кризисное время спрос подтолкнет.
Но, как оказалось, он собрался "еще более лучше" удешевлять (как, вопрос анекдотический) изначально удешевленную Гранту, т.е. в прямой ущерб её эксплутационным свойствам, но НЕ УМЕНЬШАТЬ ЦЕНУ! Т.е. нате вам по той же цене, но худшего качества!
А сэкономленные деньги он собирается "направить на развитие", какое он не уточняет, но не трудно догадаться чего. Так Мор изобрел способ как совершить контрольный выстрел Калине-Гранте.
Хотя нет, хГРюндель оказался даже более изощренным - он покатался на Ниве, Шниве и Дастере - "чтобы определить что оставить!" Вдумайтесь в сей перфоманс - зад хГРюнделя решает остаться ли легенде, которая породила все внедорожники (полный привод на несущем кузове), и которая сейчас составляет едва ли не самую значимую часть их и до сих пор продаваемую в значительных количествах!
Ну а в результате такой политики можно продолжить дело Бу - минусовать рабочие места. Это французы за Бородино мстят? Поскольку здравого смысла в таких действиях не прослеживается.
vovk, так про это "партнерство" , и с АЗЛК и с ВАЗом, про последствия, давно тут писалось, но многие упорно твердят, что рено и их назначенцы, это наше "светлое" будущее....результаты заметны, повозки дерьмовее, а цены всё выше и больше, но это моё мнение...
das boot, даа прям спасители! Педоевропейцы со своими сверхтехнологиями НИКОГДА не станут нам братьями! А наши 30летние готовы продаться..
Добавлено через 5 минут
и готовы просрать последний российский брэнд легкового автомобилестроения! Вся отвёртка на нашей территории не в счёт, это чужие авто!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
"отличное" будущее вырисовывается. "ВАЗ-отвертка" собирающее хреномобили под шильдиком ЛАДА. Из всего отечественного легкового автопрома Российским остается только УАЗ или еще кто?
А как они это сделали? И какие управленцы, какого уровня? Можно краткий "экскурс в курс"?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Со многими форумчанами согласен, но повторюсь.
Происходит процесс глобализации(по-просту захват новых рынков транснациональными компаниями), хотим мы этого или нет.
А уничтожение внутренних брендов, подкуп ''управленцев'' и т. д лишь часть этого процесса.
Линейный вид
