самомнение зашкаливает. помню АлександрПРО, хотел переделать задешево 127 в 179, потом вроде таки объяснили ему, что под замену набегает больше чем дофига, вроде успокоился, нет?
Уже говорят товарищи с Тольятти с соседнего форума, что ГБЦ будет стандартная. И тупо изменяемый впускной коллектор с 21127-9
И разница только в коленвале и поршневой - по-идее как только появятся детали то все делается на раз. (Только это уже почти 1 в 1 21128 от СА)
Но если будет серийный в октябре то лучше брать его.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Да и ремонт в Мск после встречи клапанов с поршнями легко выйдет в те же 30-40...
Я бы за 30-40 сам бы каждый день делал))) За 5 часов сделали и отдыхать.
"""Большой ли выигрыш дает мотор 1,8? Скажем, двигатель «Супер-Авто» на Lada Priora с механикой по результатам измерения «Авторевю» улучшает разгон до 100 км/час с 12,8 сек. до 11,2 сек. (-13%). Величина не рекордная, но осязаемая. Еще наглядней улучшение разгона с 80 до 120 км/час на пятой передаче – 18,3 против 16,5 секунд. Можно предположить, что показатели «чисто вазовского» двигателя будут чуть лучше.
Lada X-Ray со 106-сильным 1,6 и механикой делает сотню за 11,9 секунды, а мотор 1,8 с роботом улучшает результат на секунду. Правда, лидером все равно остается X-Ray с ниссановским двигателем HR16DE (114 л.с.), который в паре с механикой показывает результат 10,3 секунды.
Возникает, кстати, вопрос, зачем было городить огород, если неплохой ниссановский агрегат обеспечивает сравнимые динамические характеристики, а, например, вариатор Jatco скрадывает динамику не так и сильно: для сравнения Nissan Tiida 1,6 с механикой и вариатором разгоняется за 10,6 и 11,3 секунды соответственно. Проще говоря, X-Ray с ниссановским двигателем и вариатором по динамике был бы очень близок к комбинации 1,8 с роботом, делая сотню примерно за 11 секунд.
""""
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
За дополнительную плату для версии Comfort можно будет заказать пакет опций Start, в который вошли подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения, кондиционер и охлаждаемый вещевой ящик.
Просто у них должно быть опечатка, не для версии Комфорт, а для версии Стандарт, т.к. в Комфорт всё это входит. Но вот нафига покупателям Стандарта охлаждаемый ящик, пусть и опциональный, не понимаю.
Линейный вид
