Не скажи.. Там по составу и термообработке все не менее сложно чем в сталях
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Да о чем там спорить, это реальность! )) Я к тому что возможно не все ресурсы еще задействованы по приведению чугуниевых блоков к современным требованиям. Вопрос денег просто стоит везде во главе угла, изменить форму отливки - и то стоит денег, а уж работы по изменению состава и обработке еще дороже
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Если бы блок вело при установке коробки , то у всех все проблемы случались бы ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в 4-ом цилиндре ! Тогда всем бы( в т.ч. на ВАЗе) стало очевидно , что жесткость блока недостаточна и надо с ней что-то делать. А коли проблема износа поршней и жора масла равномерна по всем цилиндрам , то значит БЛОК не при чём !!!! Всё дело в облегчённых ПОРШНЯХ !!!!
Хватит пиарить хранцузкий движок !!!
Anton811, на эту тему истёрто уже СЕМЬ частей в соответствующем разделе. Не все они, конечно, о блоке и поршнях, но много ) А на ВАЗ-е много чего возможно очевидно, вопрос только в стоимости мероприятий, призванных улучшить конструктив и ликвидировать безобразие. Если речь о 1.4, то видимо снять ДВС с производства оказалось дешевле чем "лечить" его..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Ага, именно в них... Соль в том, что тяжелые поршня высотой в пятнадцать сантиметров не были чувствительны к кривому блоку, а для таблеток этот кривой блок уже не годится... И кто виноват? Таблетки или блок? А может инженеры, которые которые хотели и рыбку съесть и.......
Anton811, на эту тему истёрто уже СЕМЬ частей в соответствующем разделе. Не все они, конечно, о блоке и поршнях, но много ) А на ВАЗ-е много чего возможно очевидно, вопрос только в стоимости мероприятий, призванных улучшить конструктив и ликвидировать безобразие. Если речь о 1.4, то видимо снять ДВС с производства оказалось дешевле чем "лечить" его..
А я снова повторю , что виноват не блок двигателя , а облегченные поршня-таблетки (привет Феде)
ЕСЛИ БЫЛ БЫ ВИНОВАТ БЛОК , ТО СТРАДАЛ БЫ ТОЛЬКО 4-ЫЙ ЦИЛИНДР !!!!!!!
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
При чем тут федя? Чего заказчик напридумывал то федя и поставил. Те же самые таблетки где только не стоЯт, и ничего, нормально все, а тут он взял и накосячил.. Виноваты те кто вкорячил эти поршни в блок (в отдельных случаях буквально, руками)) , разработанный совсем для другого.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Anton811
Так блок КРИВОЙ или ПЛАСТИЛИНОВЫЙ
Кривой, потому что пластилиновый! (это черная смородина? Нет, красная. А почему она белая? Потому что зеленая..))) ТЫ ссылки читал? Там все вроде понятно
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
