Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
По-моему, с чисто технической точки зрения, Гранта ничуть не более выдающаяся, чем B0, что по ходовой, что по агрегатам. Да и салон у неё... Вот если на Логана натянуть салон Калины (и оставить цену Калины), то вполне нормальное решение будет. Но это мечты, особенно про цену.
Веста, наверное, лучше, чем B0. Хотя хз, не ездил. Но салон однозначно просторный, я за собой сел вытянув ноги .
Печально то, что потеряем производителя более-менее приличных бюджетных автомобилей за более-менее вменяемые деньги. И займут его ценовую нишу, видимо, китайцы.
недоплатформы...
По-моему, с чисто технической точки зрения, Гранта ничуть не более выдающаяся, чем B0, что по ходовой, что по агрегатам.
о чём и речь, и я против В0 не из-за того, что она ппц какая плохая, нет!
дело в другом, В0 - это румынский лоу-кост, а у ВАЗа есть свой лоу-кост в виде Гранто-Калины... и по моей логике консервативного рационализма непонятно зачем переплачивать за патент и иноагрегаты? при этом получая более дорогой автомобиль, не подлежащий экспорту и требующий рено-детали...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
о чём и речь, и я против В0 не из-за того, что она ппц какая плохая, нет!
дело в другом, В0 - это румынский лоу-кост, а у ВАЗа есть свой лоу-кост в виде Гранто-Калины... и по моей логике консервативного рационализма непонятно зачем переплачивать за патент и иноагрегаты? при этом получая более дорогой автомобиль, не подлежащий экспорту и требующий рено-детали...
Поддерживаю. АвтоВАЗу желательно до будущего дожить. А для этого кажется логичным продавать Гранты по как можно более низкой цене и предоставить на выбор максимальное разнообразие Вест (седан, универсал, кросс). Пока же все не так.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
В0 - это румынский лоу-кост, а у ВАЗа есть свой лоу-кост в виде Гранто-Калины... и по моей логике консервативного рационализма непонятно зачем переплачивать за патент и иноагрегаты? при этом получая более дорогой автомобиль, не подлежащий экспорту и требующий рено-детали...
Угу. У АвтоВАЗа свой вполне приличный "лоу-кост" имеется, с которым B0 конкурировать не может в силу цены. И есть Веста, с которой B0 конкурировать не может опять же в силу цены и потребительских качеств. Вот и получается, что для жизни "дешёвых" представителей B0 нужно прибить что-то ВАЗовское.
А лучше (не для нас, для Рено-Ниссан, а то подумаете ещё...) прибить всё, только "лоу-кост" явно, а Весту большей частью переведя на B0, избавив себя от конкуренции в Европе и сделав таки конкурента корейцам в России. Собственно, нынешние владельцы АвтоВАЗа этим и занимаются. Так что будущее АвтоВАЗа выглядит печально с точки зрения потребителей его продукции - будет значительно дороже и не далеко не факт, что более качественно. Это если вообще в "отвёртку" не превратят.
Так что будущее АвтоВАЗа выглядит печально с точки зрения потребителей его продукции - будет значительно дороже и не далеко не факт, что более качественно. Это если вообще в "отвёртку" не превратят.
А кому они собираются тогда продавать автомобили, если созданная внутренняя стоимость будет снижаться? Вот не верю я всяким публичным бла-бла-бла моровским о желании увеличивать локализации моделей. Ибо подковерные договоренности значат в жизни куда больше, и как его нахлобучивают в банях и на тайных советах директоров, одному Богу известно. Впрочем, если он есть.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Так что будущее АвтоВАЗа выглядит печально с точки зрения потребителей его продукции - будет значительно дороже и не далеко не факт, что более качественно. Это если вообще в "отвёртку" не превратят.
А кому они собираются тогда продавать автомобили, если созданная внутренняя стоимость будет снижаться?
Оффтоп, но всё же выскажусь.
А хз... Сейчас (ну как "сейчас"... уж почитай лет сто) капиталисты захватывают новые территории и снимают с их жителей жирок, продавая свои поделки. Потом из этих территорий получается "Восточная Европа" и "Прибалтика", а капиталисты отправляются далее. Вот, сейчас с России жирок снимают. У нас они задержались, т.к. мы свой жирок ухитрялись восполнять за счет нефтегаза даже при общем падении пром. производства. Но таки кончилась лафа, ни нефть наша, ни газ теперь особым спросом не пользуются. Куда буржуи пойдут дальше - непонятно. Возможно, будут менять систему.
Я вчера сделал вклад в будущее Автоваз - вошел в Калину второй раз. И мне кажется, что будущее Автоваза за лояльными потребителями. А вместо этого...., расскажу на своем примере.
Я пристрастен, потому что планировал машину от Автоваза, но видел, как руководство его проводит политику, которая отталкивает клиентов от продукции завода - результаты продаж говорят об этом красноречиво, собственно как и экономические результаты свидетельствуют что те, кому отдан Автоваз реализуют какой-то суицидальный комплекс. Много раз писал об этом, теперь столкнулся сам. И то что я стал опять обладателем продукции ВАЗ больше заслуга дилера - взял из прошлогодних запасов. Судя по предложению - в фаворе авто на букву Х - весты и сандеры, с которыми я и ознакомился, пока решались мои вопросы, но моего решения изменить выбор в их пользу не возникло. Да много ли тех, из владельцев ВАЗа кто предпочтет весту рио/солярису,а Хрей сандеро/степвею, скоре они предпочтут их той же гранте, калине, а отсюда печальные результаты продаж Автоваза.
В реале салон ни весты ни Хрея не впечатлил на фоне гранты, калины, причем в весте сзади я уперся головой в потолок, в Хрее сзади же показалось теснее, чем в соседней калине кросс. В отношении дизайна у меня мнение такое - чем его больше в бюджетной машине, тем больше оснований назвать её устаревшей через какое то время или безобразной, непрактичной и т.п. в настоящее, т.е. такой "дизайн" недостаток.
Я же снова выбрал ЛКС 2 от Лады спорт, ведь так и не появилось того что устроило бы меня (гранты лифтбек с 1,8 АМТ, актив драйв АМТ), но другому, кто захочет новую ЛКС, придется поискать, поскольку "калины завод не производит и новую ждать придется долго, а стоит она будет дороже", Автоваз продвигает сейчас весты и Хреи,остальные должны довольствоваться остатками или уйти к конкурентам.
Вот такая лояльность по Автовазу, вот такое будущее.
.
Линейный вид
