Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
Сменил я РО, не дожидаясь, как говорится, перитонитов. Место течи не нашел. Но на полу тосол точно- сладкий на вкус. По замене могу добавить, что шпильку крепления отпилил сразу не откручивая гайку. Вынулось всё легко. Думал клеить или не клеить поролон. Обклеил. Со стороны заслонки от него точно толк есть- к нему заслонка плотно прилегает. Вся эта поцедура по замене канешнааа.... Зато заодно все патрубки на герметик поставил, и тройник Конрада. Кстати заметил, что тройник выпрямил изгиб патрубка вниз, и он стал почти прямой. Вот думаю, как воздухан теперь встанет.
Всех приветствую! В общем намучался с этой СОД, но все таки сделал! Поменял из-за нее прокладку ГБЦ, термостат, помпу. Затем заметил что обра радиатора потекли. Заменил! Теперь другой вопрос к системе воздуховодов отопителя. Этот гад неравномерно воздух распределяет. На лобовое дует теплый воздух градусов 22-25. На левое водительское стекло идет хороший поток воздуха 33 градуса, а вот на правое пассажирское еле дует и температура где то 20 граадусов, поэтому в хороший мороз его затягивает, особенно если сидит пассажир. Вот думаю то ли у меня заслонка мозги компасирует то ли что то другое! Заметил что в ноги дует постоянно горячий воздух градусов 45-50
Подскажите дельный совет что можно сделать?
День добрый. Под водительским сиденьем появился тосол и при этом он уходит со скоростью от max до min за недели две.. Мне кажется что прохудился не радиатор печки, а патрубки. Вопрос в том можно ли добраться до патрубков с минимальными потерями, сняв одну торпеду например?...
Мне кажется что прохудился не радиатор печки, а патрубки. Вопрос в том можно ли добраться до патрубков с минимальными потерями, сняв одну торпеду например?...
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Патрубки в моторном отсеке.
и направлены они вниз, так что при неплотности в месте соединения, антифриз будет уходить не в салон. Обычно текут бачки радиатора в месте соединения с корпусом. Разбор торпеды тот еще гемор и не без минимальных потерь - оно тебе надо ИМХО
Цитата:
Сообщение от ввасилий Посмотреть сообщение
Патрубки в моторном отсеке.
и направлены они вниз, так что при неплотности в месте соединения, антифриз будет уходить не в салон. Обычно текут бачки радиатора в месте соединения с корпусом. Разбор торпеды тот еще гемор и не без минимальных потерь - оно тебе надо ИМХО
У меня наоборот когда ослаб патрубок обратки печки антифриз тек и в моторный отсек и в салон, сам не верил и уже купил радиатор новый, но когда решил опрессовать систему, то и увидел место течи. После замены патрубка и установки пружинного хомута и последующей опрессовкой проблема пропала.
__________________ Я на Drive2 https://www.drive2.ru/r/lada/1417829/
У меня наоборот когда ослаб патрубок обратки печки антифриз тек и в моторный отсек и в салон, сам не верил и уже купил радиатор новый, но когда решил опрессовать систему, то и увидел место течи. После замены патрубка и установки пружинного хомута и последующей опрессовкой проблема пропала.
Согласен, под давлением в "обратку может сечь струйкой", но не течь по патрубкам в салон (вверх). Поэтому смотреть нужно, в каждом конкретном случае... Вам повезло, обошлись без замены! Обязательно проверять клапана крышки РБ, дабы избежать повышенного давления в СОД... ИМХО
Линейный вид
