Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Как я понимаю из выше прочитанного текста, что судьба будет как и у Дачии?
То есть, смотрите наше новые модели, сделанные из забугорных комплектующих нашими отвертками, с постепенным перетоком интеллектуальной собственности к рено и ниссан? А все что говорится в интервью и прочем, это только занавес и 2 акт будет позже и самое интересное?
П.С. Моё имя Вадим.
Уважаемый Вадим!
Многие вазовцы рассуждают аналогично . Продолжается "бархатная контрреволюция" под руководством французских буржуинов.
Сегодня утром встретил одного ветерана(молодого) ,которого вернули на ВАЗ. Он сказал, что французы поняли, что поторопились убрать с производства ( с ключевых постов) опытные предпенсионные кадры.У них никак не получается выполнять те планы-графики,которые они "рисуют". В России надо еще и кулаком постукивать ,да и контролировать исполнение принятых решений. Вот и стали возвращать некоторых спецов-руководителей, но по контракту. Как только отладят производство на платформе "ВО", так снова спецов уволят.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Как я понимаю из выше прочитанного текста, что судьба будет как и у Дачии?
То есть, смотрите наше новые модели, сделанные из забугорных комплектующих нашими отвертками, с постепенным перетоком интеллектуальной собственности к рено и ниссан? А все что говорится в интервью и прочем, это только занавес и 2 акт будет позже и самое интересное?
П.С. Моё имя Вадим.
А что у Дачии сложилась плохая судьба?
С тем, что до В0 выпускалась там и о мнении сложившиеся в Европе о марке, до французов, дачии долго бы без них не просуществовало в условии конкуренции.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Уважаемый Вадим!
Многие вазовцы рассуждают аналогично . Продолжается "бархатная контрреволюция" под руководством французских буржуинов.
Сегодня утром встретил одного ветерана(молодого) ,которого вернули на ВАЗ. Он сказал, что французы поняли, что поторопились убрать с производства ( с ключевых постов) опытные предпенсионные кадры.У них никак не получается выполнять те планы-графики,которые они "рисуют". В России надо еще и кулаком постукивать ,да и контролировать исполнение принятых решений. Вот и стали возвращать некоторых спецов-руководителей, но по контракту. Как только отладят производство на платформе "ВО", так снова спецов уволят.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Спасибо Юрий Кузьмич, всё как и предполагалось изначально, тоесть отверточное производство. Держите нас в курсе последних новостей, многим интересно будет.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от alf2004
А что у Дачии сложилась плохая судьба?
С тем, что до В0 выпускалась там и о мнении сложившиеся в Европе о марке, до французов, дачии долго бы без них не просуществовало в условии конкуренции.
Нет, вообщем не плохая, бренд живет, но и не сказать что хорошая. Одно дело самим сделать, другое воспользоваться чужим. Хотя в сегодняшнем рынке только 2 вариант дешевле, проще.
Но так если конструкторам в Тольятти платят меньше не сложится ли так что основная разработка постепенно сюда будет перенесена?
Да и, как уже было сказано, не появились бы французы так и делали бы классику/самару...
А буржуинам.. они сюда вкладываются, они будут пытаться извлечь по-максимому. ЧТобы каждый вложенный рубль (или там евро) были отработаны. Так что понадобится сильный профсоюз. Это почти везде так :-/
На нашем производстве (металлургия в Новокузнецке) после того как спецы массово заголосовали ногами приезжали московские управленцы и совещались как сделать так чтобы уменьшить отток...
Бренд "ЛАДА" тоже будет жить долго. Глобализация "причешет" все автозаводы так, как решат самые богатые мировые лидеры. Просто свое российское как-то ближе к сердцу и надежнее при каких-то катаклизмах или перемене собственников . В уставе акционерного общества АВТОВАЗ в статье 3. написано:
3.1. Целью Общества является извлечение прибыли.
Судьбы тружеников вторичны. Социалка почти вся продана, как непрофильные активы.Продана вся дилерская сеть за рубежом. Больше половины дилерской сети в России тоже распродана .Только куда ушли деньги от этих продаж вазовских активов и на какую сумму? Информация под грифом "коммерческая тайна". По косвенной информации почти все деньги оприходованы как оплата за кредиты государства через "РОСТЕХНОЛОГИИ". Сумма гораздо больше, чем кредит. Вроде как еще и проценты за кредит входят в схему взаимозачетов. Есть производства на территории завода, которые проданы немцам.Все 100% акций колесного производства. Производство роботов и инструмента, тоже продано за долги, которые имеет ВАЗ после периода руководства "деФЕКТИВНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ"
Много можно писать про "обшелушивание " заводов "законными " способами.
Может когда-то и всплывет часть правды о разграблении отечественного машиностроения. Поживем-увидим. С уважением! Ю.К.Целиков.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от AlexVK
Но так если конструкторам в Тольятти платят меньше не сложится ли так что основная разработка постепенно сюда будет перенесена?
Да и, как уже было сказано, не появились бы французы так и делали бы классику/самару...
А буржуинам.. они сюда вкладываются, они будут пытаться извлечь по-максимому. ЧТобы каждый вложенный рубль (или там евро) были отработаны. Так что понадобится сильный профсоюз. Это почти везде так :-/
На нашем производстве (металлургия в Новокузнецке) после того как спецы массово заголосовали ногами приезжали московские управленцы и совещались как сделать так чтобы уменьшить отток...
Но тут хорошо что уйти есть куда.
Все последние 7 лет ВАЗ выполнял программу развития,разработанную командой Каданникова и подписанную Вильчиком. Вот поэтому Вильчика Виталия Андреевича "чемезафия" и держала на заводе .Программа попала в Правительство в 2005 году. Всё было расписано до 2015 года. С приходом французов в эту программу добавили их модели. Платформу "КАЛИНЫ" спасли для ВАЗа японцы,которые проводили сравнительные испытания в АНГЛИИ. Много из того что было на выходе у ВАЗа иностранцы взяли на вооружение. По той вазовской программе ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 планировалось снять с производства в 2007 году. Варяги сняли на два-три года позже. Главное -ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ!!!
Только где та прибыль??? В офшорах и на личных счетах менеджеров "РОС-ВООРА",потом( "РОСОБОРОНЭКСПОРТА") и плавно перешедшей в "РОСТЕХНОЛОГИИ".
С уважением! Ю.К.Целиков.
Целиков Юрий Кузьмич, прибыль не увидят простые рабочие, да и обычные люди, не та прослойка, да и воровать не перестали. А новая команда во главе с Комаровым И. А. (если можно так назвать) разрабатывает ли план дальнейшего развития или идут по накатанной?
А с кем ещё были возможности "альянса", ведь не только рено-ниссан были?
Несмотря на то, что иностранцы взяли много с завода, а что привнесли (что реально заработало, а не филькины грамоты и тд.)?
Несмотря на весь пессимизм, есть ли оптимизм по поводу равного участия ВАЗа в альянсе?
Спасибо!
Все последние 7 лет ВАЗ выполнял программу развития,разработанную командой Каданникова и подписанную Вильчиком. Вот поэтому Вильчика Виталия Андреевича "чемезафия" и держала на заводе .Программа попала в Правительство в 2005 году. Всё было расписано до 2015 года. С приходом французов в эту программу добавили их модели. Платформу "КАЛИНЫ" спасли для ВАЗа японцы,которые проводили сравнительные испытания в АНГЛИИ. Много из того что было на выходе у ВАЗа иностранцы взяли на вооружение. По той вазовской программе ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 планировалось снять с производства в 2007 году. Варяги сняли на два-три года позже. Главное -ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ!!!
Только где та прибыль??? В офшорах и на личных счетах менеджеров "РОС-ВООРА",потом( "РОСОБОРОНЭКСПОРТА") и плавно перешедшей в "РОСТЕХНОЛОГИИ".
С уважением! Ю.К.Целиков.
Юрий Кузьмич, а какое будущее было бы у семейства "Калина" согласно старой вазовской программе и планировали ли замену "Классическому" семейству? Спасибо.
Целиков Юрий Кузьмич, прибыль не увидят простые рабочие, да и обычные люди, не та прослойка, да и воровать не перестали. А новая команда во главе с Комаровым И. А. (если можно так назвать) разрабатывает ли план дальнейшего развития или идут по накатанной?
А с кем ещё были возможности "альянса", ведь не только рено-ниссан были?
Несмотря на то, что иностранцы взяли много с завода, а что привнесли (что реально заработало, а не филькины грамоты и тд.)?
Несмотря на весь пессимизм, есть ли оптимизм по поводу равного участия ВАЗа в альянсе?
Спасибо!
а что взяли иностранцы с завода? пока ещё ни чего не взяли, взяли управленцы Путинского режима, при том возглавили а затем и продали то, что по количеству акций им уже давно не принадлежало т.е. рейдорство на момент захвата у государства было чуть больше одного процента акций
Линейный вид
