Но, кстати, хочу заметить, что насчет выхода из бюджетного сегмента абсолютно согласен. Только так можно обеспечить развитие. Главное при этом не забывать, что придти к чему-то - значит уйти от чего-то.
nsNet, а знаете, сколько стоят нормальные агрегаты?
Ровно столько, сколько заломит производитель. Нет никакой разницы какой блок отлить - 2108 или скажем тот же A14NET - чугуна там сравнимо, а вот на выходе разница колоссальная. Проблема ВАЗа в том, что технологий нет. А так они и гидроавтоматы за "три копейки" ставили, когда появилось что ставить.
тут вопрос в жадности, а не в стоимости.
Цитата:
Сообщение от ustass
И что рынок продаж авто в РФ и СНГ в целом не предназначен для продаж уникальных автомобилей С-класса?
Об уникальных и речи нет... Нам бы что-то серийное, и почему обязательно только в РФ? Думаете хороший товар не найдёт покупателя за рубежом? Найдёт, ещё как...
Еще раз новость про Приору и 4х4 пятидверную. Как будто актуализированные данные: АвтоВАЗ сохранит производство Lada Priora
""АвтоВАЗ планирует сохранить выпуск Priora, переведя ее в ультрабюджетный сегмент. На ее линии могут дополнительно освоить выпуск пятидверной Lada 4x4. Первая машина уже сошла с конвейера 18 ноября", — сказал собеседник агентства."
Кстати, у нас в Ижевске допуск на мероприятие старта продаж Весты ("Vesta Night") 24.11.2015 только по пригласительным! Нужно в течение дня 20.11.2015 получить. Ладно хоть вход платным не сделали.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Вам на калине подрамника не хватало или L-образных рычагов? А на фиг они там нужны? Нормально она управляется, а за свои деньги так вообще идеально.
управляется что к1, что лг - фигово. но подрамник - это не только управляемость - комфорт, безопасность и даже надежность (вероятность повредить картер в разы меньше). по сравнению с калиновской порнографией (что крепление опор двс, что висящими картерами) просто космос!
Глупость какая... А с мотором-то что не так? "От восьмерки"? )
Угу. Я хочу с вибрациями бороться (впрочем известно как - заменой свечей раз в сезон) а не масложор лечить или восстанавливать то что останется после того, как помпа клин внезапно даст...
А что нельзя? У нас на форуме значительная часть Калин куплена в кредит... Хотя я купил Астру, это разве что-то меняет?
Да можно, конечно...
Но - меня можно закидать каками, можно назвать снобом, но вы скажите вслух - "калина в кредит" и вслушайтесь. Страшные слова. Меня аж передергивает )
Нет никакой разницы какой блок отлить - 2108 или скажем тот же A14NET - чугуна там сравнимо, а вот на выходе разница колоссальная. Проблема ВАЗа в том, что технологий нет.
То есть думаете, что блок 2108 и A14NET одинаковые, и скажем по той же мехообработке там нет разницы? И что отлить 2108 стоит столько же, сколько A14NET?
А как выйти на иностранные рынки? Кто пустит? И какой будет объём продаж, даже если машина окажется на уровне Гольфа по цене этак процентов на 10-15 ниже? Что-то, судя по истории мирового автопрома, нулевой.
ustass, когда станки уже есть, да я уверен, что большой разницы нет. Электричества и сырья уйдёт одинаково +/-. Расходники к станкам тоже будут стоить примерно одинаково.
На стадии разработки да - они стоят по разному, но это цена технологий, о которых я и писал.
nsNet, да? А скажем больший в два раза объём мехобработки, этак тысяч 5-10 рублей к себестоимости сразу. Или "расходник" к японскому или швейцарскому оборудованию по цене советского станка?
Линейный вид
