Электроусилитель руля

[rombik]

блок управления ЭМУР висит на предохранителе вместе с вентилятором, вроде так, ща точно схему не помню. А 50 А это предохранитель самого электромотора ЭМУР

[Shortgun]

Я считаю, если ЭУР отключился по непонятным причинам, надо вытаскиват предохранитель 50А до обращения на СТО и выяснения причин.

[Shortgun]

Сдал сегодня машину на ГСТО.
Сказали "Будем менять вентилятор отопителя. Это уже не первый случай!"
Блин! Это ж всю торпеду снимать.....

[Shortgun]

Поменяли вентилятор салона. Вроде все работает, в т.ч. и ЭУР

Можно добавить в FAQ: если отключается ЭУР при этом сгорает предохранитель вентилятора - вентилятор под замену.

[SERG (SRC)]

Вчера первый раз начал глючить ЭУР. Отключился сначала в городе, на светофое выкл/вкл зажигание - помогло. Потом на трассе после 100 км пробега. Остановка, выкл/вкл зажигание - не помогло. Причем ехал только что с ТО1 в Самара-Лада. Все было нормально. Что ж он гад раньше то не отключился!!! ЭУР махачкалинский.
Да, потом, когда машина остыла - заработал!
ЧТО ДЕЛАТЬ??? До СТО 140 км езды!

[Moby Dick]

Поделитесь мнениями - насколько вредно для ЭУР полное выворачивание вправо до отказа, для блокировки замком гарант-блок?

[немец]

Сообщение от Moby Dick

Поделитесь мнениями - насколько вредно для ЭУР полное выворачивание вправо до отказа, для блокировки замком гарант-блок?

Для ЭУРа это вообще то не вредно-это его работа,я вот не понял зачем именно в право и до отказа.Ключ зажигания вытащил чуть повернул в любую сторону до защелкивания руля и вставляй гарант.

[Longcourt77]

Приветствую всех участников форума!!!
На Калине стоит элктроусилитель Made in Makhachkala.
До недавнего времени он работал без проблем.
Пару недель назад начал глючить сигнал.
Сначала срабатывал самопроизвольно при повороте руля.
Потом стал бибикать постоянно.
Сняли клемму с лягушки под бампером до выяснения глюка.
Но при любом вращении руля в районе рулевой колонки
раздавались постоянные щелчки, как будто срабатывает какое-то реле.
Дней через пять нашлось время разобраться с сигналом.
Сняли верхнюю панель руля, отсоединили разъем сигнала,поправили
металлические контакты, собрали все обратно.
После этого почему-то перестал работать электроусилитель, о чем сигнализирует значок на панели приборов "руль отвалился".
Тестер ДСТ в автосалоне не смог получить сигнала от электроусилителя.
Самодиагностика ЭМУР (замыкание 6 и 7 контакта на 8-контактном
разъеме) выдала 1 короткий и 3 длинных мигания значка "руль отвалился", т.е. отсутствие сигнала от датчика момента.
Вопрос: в чем взаимосвязь глюка-ремонта сигнала и отказа ЭМУР?
Если пропала связь между ЭМУР и основным БУ, тогда где копать?
Если вышел из строя датчик момента, тогда как проверить его микросхему?

[Лесничанин]

Longcourt77,
Для начала советую снять клемму аккумулятора минут на 15-20. Если это не поможет, тогда проверить надежность соединения массовых проводов с кузовом - у аккумулятора в моторном отсеке и соединение ЭМУР с кузовом - вот это не знаю где, я бы поискал под рулевой колонкой.

[Valery]

Longcourt77, Сигнал и эур не связаны никак и я думаю это здесь не причём.А когда добирались до пластин руль снимали?Возможно при снятии руля от удара в ЭУРе на плате лопнула какая нить дорожка и пропал контакт.Если машина гарантийная то на СТО, если нет снимайте ЭУР и разбирайте смотрите все дорожки на плате и и надёжность соединений.