Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Сварщик, после таких доводов я смотрю на свою Калину как на эталонный автомобиль, ведь серьёзных косяков и поломок нет, а ведь скоро 6 лет.
Сверчки в салоне и вой КПП - это реальные мелочи;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Все дело в том, что в начале любой разработки в современных условиях опять же стоят маркетологи. Они анализируют, какой авто будет конкурентоспособен на рынке по маркетологическим критериям (потребность, перспективы продаж и т.д.), а не по критериям надежности (безотказность, ремонтопригодность, долговечность, сохраняемость). Соответственно производство ориентируется на выпуск авто на основе директивных и перспективных технологических процессов. Директивные - направлены на обеспечение продаж, конкурентоспособности (не по надежности). Перспективные - направлены на повышение эффективности производства, снижение издержек (ресурсоэнергоматериалосбережение и т.д.).
В этой цепочке нет места понятию "надежность", а есть понятие "равноизносность", т.е. авто должен начать сыпаться лавинообразно после гарантийного периода.
Не пинайте. ИМХО
Конкретно фирма рено собирает статистику отказов (и соответственно как-то реагирует) своих автомобилей ТОЛЬКО за первый год эксплуатации !!!
Все остальное ее вообще не интересует.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
в современных условиях опять же стоят маркетологи.
Предположим. Однако же вопросы остаются прежними - почему в гранатах смазки нету, почто козырьки падают и зачем сделали такую пробку РБ. Это все навскидку, традиционно...
Кмк, при всех недостатках маркетологического подходу, он, как таковой, тут не при делах. Налицо элементарная "эффективность" ака экономия на спичках.
Да, надежный и недорогой авто - это тоже путь продаж т.е. маркетинга. Именно таким способом тавота завоевала мир...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
стесняюсь спросить, Тойота с правым рулём завоевала?)))
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Да, надежный и недорогой авто - это тоже путь продаж т.е. маркетинга. Именно таким способом тавота завоевала мир...
Этот подход наблюдался давно, когда тавота и жук завоевывали мир. Надежные и долговечные автомобили - это путь к банкротству современных автопроизводителей. Куда девать миллионы авто? Нас, потребителей, надо экономически и юридически заставить менять авто на новый максимум раз в три года. Что и наблюдаем. На три года надежность можно обеспечить при минимальных затратах, а потом - милости просим в автосалон.
Этот подход наблюдался давно, когда тавота и жук завоевывали мир. Надежные и долговечные автомобили - это путь к банкротству современных автопроизводителей. Куда девать миллионы авто? Нас, потребителей, надо экономически и юридически заставить менять авто на новый максимум раз в три года. Что и наблюдаем. На три года надежность можно обеспечить при минимальных затратах, а потом - милости просим в автосалон.
Кабы новый "бюджетный" автомобиль в средней комплектации (ну вот как Калина Норма с кондеем, например) стоил 3-5 средних месячных з/п, да ещё и не ломался в эти три года от слова "совсем" и чтоб не нужно было обслуживать (масло там менять или свечи)... Так я б совсем и не против был бы раз в три года сдавать (сбор утилизационный я ещё при покупке оплатил) в утиль старый и покупать новый. В идеале - на старом приехал в автосалон, на новом уехал, с теми же номерами.
А насчет "надежных и долговечных"... Готовы за надежную и долговечную калину-миллионник заплатить как за мерс-миллионник? Нет?
В общем, всё упирается в розничную цену. И тут, конечно же, пытаются покупателя ободрать.
P.S. При таком раскладе и вторичный рынок бы исчез. И "рукожопые" автомеханики тоже. За ненадобностью.
стесняюсь спросить, Тойота с правым рулём завоевала?)))
Да любая тавота королла. Хоть с тем, хоть с другим, равнофиолетово))))
Не стесняйся, спрашивай еще
Цитата:
Сообщение от Сварщик
Надежные и долговечные автомобили - это путь к банкротству современных автопроизводителей.
Современных ли? Кмк, прогресс - штука интересная. Особенно когда он подменяется ложным. Свистоперделками за стопиццот и перламутровыми пуговицами. Наиболее явственно это прочувствуется при поломке на трассе зимой.
Страна у нас необъятная, дорог и направлений более чем достаточно, а нам "современные" автопроизводители предлагают кататься вокруг их авторизированного сервиса. Ну не глупость ли?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от AndyBP
При таком раскладе и вторичный рынок бы исчез.
Чушь. В "жырные" годы народ зачастую менял авто, потому как надоедало.
Цитата:
Сообщение от AndyBP
насчет "надежных и долговечных"... Готовы за надежную и долговечную калину-миллионник заплатить как за мерс-миллионник? Нет?
Это, простите, Миф. Именно с большой буквы. Килограммы более качественного железа стоят не в миллионы раз бОльше. Та же калина, при условии её изготовления согласно изначальным, неизуродованным "эффективными менеджерами" нормам, пройдет то же расстояние, что и короллка. Примерно тыщь пятьсот-семьсот.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Чушь. В "жырные" годы народ зачастую менял авто, потому как надоедало.
Ой-ой... А ну как доподлинно известно, что авто через три года в утиль уйдёт? Кто будет на вторичном рынке покупать в таких условиях?
Цитата:
Сообщение от АГ2
Это, простите, Миф. Именно с большой буквы. Килограммы более качественного железа стоят не в миллионы раз бОльше. Та же калина, при условии её изготовления согласно изначальным, неизуродованным "эффективными менеджерами" нормам, пройдет то же расстояние, что и короллка. Примерно тыщь пятьсот-семьсот.
Вопрос не в железе, вопрос в экономической целесообразности для производителя. Делать "идеальный" (неломучий, необслуживаемый) авто на три года задешево либо такой же "идеальный", но на 15 лет (по 30 тыс. км в год пробег). Логично, что цена последнего будет пусть не в 5 раз, но всё же кратно выше, чтоб обеспечить производителя деньгами на то время, что счастливый покупатель будет наматывай свои 500 тыс. Либо эти 500 тыс. будут наматывать N покупателей на вторичке, не суть важно. И таки мне пофиг (классовые противоречия ) на владельца завода, но, в общем и целом, не пофиг рабочих, приложивших руку к производству. В конце концов он покупают, пусть и опосредовано, то, что произвожу я.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
А ну как доподлинно известно, что авто через три года в утиль уйдёт?
Вот в таком случае буду строить багги
Цитата:
Сообщение от AndyBP
вопрос в экономической целесообразности для производителя. Делать "идеальный" (неломучий, необслуживаемый) авто на три года задешево либо такой же "идеальный", но на 15 лет (по 30 тыс. км в год пробег).
Нас самом деле (с) цена одинакова. Сколько стоит смазка ШРУС? Недокладываешь и привет одноразовости. Более того, изготовить тонкостенный ломучий блок цилиндров стОит несколько бОльше, чем тупую толстую чугуняку. Бо нужно очень точно рассчитать допуски, использовать новое оборудование и т.д. и т.п...
Цитата:
Сообщение от AndyBP
он покупают, пусть и опосредовано, то, что произвожу я.
Копроэкономика ака оборот говна в природе. Кроме пополнения свалок, ни к чему в итоге не приведет. И кому это надо?
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Линейный вид
