мне один человек советовал хорошую смазку для доп замка капота, она как раз для тормозов:
Цитата:
Значит по смазке, нужно брать термостойкую, стойкую к агрессивной среде, нерастворяемую маслом и бензином, я например взял американскую силиконовую, ее прямое назначение - это смазка тормозной системы (направляющие, пальцы и т.д.) кстати для тормозов ее тоже использую
Slipkote® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease в тюбике или в пакетах по 10гр - не важно, качество хорошее, проверено на личной шкуре, а не фейковые ликвимоли, которые текут уже при 30 градусах
Правда не совсем ясно для колодок ли или только для пальцев.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
откатал больше положенных 150 км для "обкатки" колодок.
Напомню: купил TRW GDB469.M 2108.
Исчезли скрипы в поворотах и визг при сбрасывании скорости, но вот интересно:
- тихий скрип остался когда сбрасываешь где-то с 15 км/ч до 0 на нейтралке...
При торможении на передаче визга нет...
Ощущения по сравнению со штатными:
- быстрей схватывают, соответственно раньше начинают замедление авто.
- скрип исчез.
- оставляют ощущение солидных и надежных колодок (хотя бы вес один взять - нечета штатным "хилякам")
Откатаю побольше -отпишусь.
Кстати, по поводу первых 150 км - действительно - резко не тормозите, не утапливайте педаль до пола, иначе сгорает поверхностный слой, который нужен для хорошей притирки колодок к дискам.
иначе сгорает поверхностный слой, который нужен для хорошей притирки колодок к дискам.
а что это за слой? он что выравнивает поверхность диска?
Я когда в субботу поставил АТЕ то первое торможение было как вообще тормозов нет, пока только откатал 50-70км.
Вчера вообще после поездки 30км были видны капли ржы на дисках, т.е. колодка еще не все площадью к диску прилегает...
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
че ет за слой такой, объянсите а то дебилом и помру
figa, тоже интересно что за слой! А как же с экпресс притиркой колодок, когда разгон "по максимуму" и оттормаживание до полной остановки? Вчера так Феродо притирал.
Последний раз редактировалось dikkid; 09.08.2011 в 08:11..
А как же с экпресс притиркой колодок, когда разгон по максимуму и оттормаживание до полной остановки? Вчера так Феродо притирал.
Можете их теперь выкинуть и купить новые... Хоть бы инструкцию почитали чтоль...
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ из инета
1 вариант (для гражданской экплуатации)
Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.
1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.
2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.
3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.
4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.
5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.
6. Теперь система готова к нормальному использованию.
Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения.
2 вариант (для спортивной эксплуатации)
Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.
1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.
__________________
11193, 1.6 8v, БК Штат.
Последний раз редактировалось _Дмитрий_; 08.08.2011 в 18:53..
Ну вот еще!
Понятно что "по максимому" не разгонялся, тормоз в пол ни кто не рекомендует. На новых колодках и улететь можно. А фактически получилось почти как в инструкции только без 30 остановок. Разгон до 70-80 (больше дорога не позволяла) и мягкое оттормаживание до 40. Остывание в моменты разворотов и повтор! И так 3 раза.
ЗЫ без такой процедуры, не зная как ведут себя новые колодки на трасу страшно было выезжать.
ЗЫЗЫ Потом проверил, диск не перегрет, сколов на колоках нет. ))
Рекомендую АТЕ,отдал дочке 11183,там передние АТЕ меняли заводской ТИИР на 20000км,сейчас на 45000км решили поменять - так они даже на половину не стёрлись!
))
Линейный вид
