Детонация 16кл двигателей -2

[N@PsteR]

Сообщение от AHT

N@PsteR, Ну не флуди...все ты знаешь...и понимаешь.

Извиняюсь, не хотел флудить. Просто так по-умному написали, про 114 градусов и т.д., что я аж в ступор вошел. И не совсем понял, как это сделать с необходимой точностью.

[Nadya]

Сообщение от N@PsteR

по-умному написали, про 114 градусов

114 = 19 х 6 вот и вся "умность"

Дело вот в чем: зубчатый венец задающего диска расположен на резиновом демпфере и со временем может провернуться на нем на несколько градусов в плюс-минус. В результате абсолютное положение коленвала будет считываться со систематической ошибкой, следовательно, и ЭБУ будет выдавать команду искрообразования систематически раньше или позже требуемого момента. Если позже - мотор начнет тупить, если раньше - возможна детонация.

[AHT]

Там ище шпонка есть..которая может сминаться.

[N@PsteR]

Сообщение от AHT

Там ище шпонка есть..которая может сминаться.

А шпонка, надо полагать, на датчике на самом?

Сообщение от Nadya

Дело вот в чем: зубчатый венец задающего диска расположен на резиновом демпфере и со временем может провернуться на нем на несколько градусов в плюс-минус.

Вот это интересно. А разве зубчатый венец не образует монолит со шкивом привода генератора?

[AHT]

Сообщение от N@PsteR

А шпонка, надо полагать, на датчике на самом?

Вот это интересно. А разве зубчатый венец не образует монолит со шкивом привода генератора?

Шпонка на зубчатом шкиве ГРМ на коленчатом валу. Задающий диск может быть с демпфером , а может быть и без.

[N@PsteR]

AHT, а, так там шпонка, которая просто шкив фиксирует? Я-то думал, что там спец шпонка для датчика какая-то. Теперь в моей голове все встало на свои места. То есть получается, что шпонка сминается и шкив смещается относительно оси коленвала. Так?

[AHT]

Сообщение от N@PsteR

AHT, а, так там шпонка, которая просто шкив фиксирует? Я-то думал, что там спец шпонка для датчика какая-то. Теперь в моей голове все встало на свои места. То есть получается, что шпонка сминается и шкив смещается относительно оси коленвала. Так?

Да так.Шкив проворачивается на несколько градусов.

[Кот 01]

Сообщение от AHT

есть многоканальный ослиллограф

У меня их три, но больше информативной это МТ-10 с адаптером АМД-4АК.

[biarmy]

Сообщение от Mr Eugene

в двигателе 1.4 v16 в отличии от двигателя 1.6 v16 мешьше диаметр цилидра и меньше степень сжатия

А это откуда известно?

[yurko]

Сообщение от Nadya

Так, например, УОЗ корректируется данными о температуре двигателя. Если датчик температуры "чуток" врет, ЭБУ неверно расчитает величину коррекции угла опережения по температуре со всеми вытекающими последствиями.

Весьма интересная мысль.
Я тут табличку зависимости сопротивления от температуры нашел... Завтра по утру измерю на холодном двигателе.