ВладимирВ., когдара ботает абс - педаль должна вибрировать с соответствующим звуком (как бы дребезгом).
sergiokiri, про резину я не даром спросил - работа абс настроена так, чтобы не дать колёсам потерять сцепления с дорожным покрытием,то есть не сорваться в юз - это всем известно. соттветственно, чем "цепче" резина, тем дальше отодвигается порог срабатывания системы АБС, тем эффектинвее торможение - невероятно, но факт!
замечу, так же, что это правило справедливо и для лета - чем мягче резина тем лучше работает абс. летом ездил на бриджстоуне, зимой континенталь - шипованная.
зимой же абс меня выручала много раз, в том числе и на гололёде с горки, по снегу и песку сильно не езжу, но правило одно - педаль тормоза в пол изо всех сил, не даром на современных ино стоит система Brake Assist - дожиматель тормоза.
таким образом, тезис о прокладке в общих чертах поддерживаю, ибо слепое упование на автоматику приводит к печальным последствиям. а люди у нас дремучие.
всем привет, подскажите при срабатывании абс увеличение сопротивления на педали тормоза это нормальное явление или "патология"? при торможении с выжатым сцеплением "в пол" проявляется такой эффект - как-будто педаль тормоза обратно выдавливает, ну и без педали сцепления торможение явно эффективнее и вроде не так заметен вышеуказанный эффект.
STOpudoff, это нормально, только не рекомендуется тормозить с выжатым сцеплением - только на передаче. на переднем приводе движение на нейтрали не допустимо.
это нормально, только не рекомендуется тормозить с выжатым сцеплением - только на передаче. на переднем приводе движение на нейтрали не допустимо.
Кхе, специалисты Вольво считают что в экстремальной ситуации тормозить надо с именно выжатым сцеплением, т.к. движок мешает хитроумной электронике рулить тормозными усилиями.
Цитата:
Сообщение от sergiokiri
или смириться с тем , что в определённых условиях мой старый ВАЗ 21013 1984г.в. тормозит лучше то уж извините что я ТАК МЫСЛЮ ИЛИ У МЕНЯ МЕНТАЛИТЕТ ДРУГОЙ , В НАШЕЙ СТРАНЕ САМ О СЕБЕ НЕ ПОЗАБОТИШЬСЯ - НИКТО НЕ ПОЗАБОТИТСЯ !
Это в каких таких условиях?
Стал очевидцем аварии - семерка влетела в стоящий Ярис, который пропускал пешеходов. Оставим на совести водилы семеры, что он летел явно выше положенных (знак) 40 в час, но характерно то что он влетел в Яриса с вывернутыми колесами, которые шли юзом. АБС могла бы дать шанс на объезд. А ведь это как раз тот самый случай, когда по мнению "профи" АБС мешает управлению - снег, а под ним лед.
Последний раз редактировалось max-sever; 12.12.2010 в 14:02..
Фишка в работе АБС,если подумать,то она правильно отработала!По зиме не первый раз разворачиваюсь на "пятачке" со включенным ручником,сегодня после такого маневра вывалило "неисправность АБС",тормоз не трогал.Даже нагрелся чуть(АБС при ошибке,видать,отключается-при тапке в пол шла юзом и не брякала,специально проверил)Лечится выключением-включением зажигания.Буду внимателен после таких разворотов,посматривать на значекКому такое вылезет,почитайте.Я вот только сегодня такое узнал
__________________
Всё сверху написанное,чисто-ИМХО!
По зиме не первый раз разворачиваюсь на "пятачке" со включенным ручником,сегодня после такого маневра вывалило "неисправность АБС",тормоз не трогал.Даже нагрелся чуть(АБС при ошибке,видать,отключается-при тапке в пол шла юзом и не брякала,специально проверил)Лечится выключением-включением зажигания.
вот, она "волшебная" штатная кнопка отключения АБС - если уж так хочется (или "надо") тормозить с заблокированными колесами на рыхлом покрытии - ручной стояночный тормоз.
Реб.ята, а у меня такая проблема ( а может и не проблема, не знаю).
Неделю назад в городе была оттепель и шел ливень. В такую погоду поставил машинку на стоянку и рефлекторно поставил и передачу, и ручник. Через два дня, когда наступил мороз, естественно, ручник примерз. В итоге, машина ехала задом, вперед крутились только передние колеса. Побуксовав, оторвал трос от колодки. Колеса поехали. Включилась лампочка ABS. Выключил зажигание. Включил зажигание. Лампочка погасла. Два дня пытаюсь оттормозиться до срабатывания ABS - машина встает колом и юзом.
Похоже. что АБС-ка перестала работать..(( А может и ничего страшного?
Обязательно ли при неисправности ABS должна загораться лампочка?
Может не по теме немного. Просто мнение об АБС. Я неопытный водитель, у меня стаж вот в марте два года будет. До калины у меня была 99я..ее я разбил в хлам..Дело было так: ехали на турбазу (я первый раз на трассе) естественно ехали быстро..моя скорость была 140 (правда пассажиры утверждали 160). трасса прямая километров 50 впереди кусты, а за ними затяжной поворот, и вот передо мной открывается данная картина с поворотом..как вы думаете какая реакция у неопытного водителя? Конечно тормоз в пол...разворот и кувырком в кювет..машина в хлам, но все без царапин. Конечно мне до начала поворота надо было сбросить скорость после чего аккуратно нажать на газ...но нога как влитая ее не оторвать от педали тормоза...многие даже опытные водители признают, что в неожиданных экстренных ситуациях тоже не могут овладеть собой и нажать на газ или хотя бы немного ослабить нажатие на педаль тормоза.. После этого я решил взять новую машину и с АБС. И я не прогадал..Такая же ситуация,но скорость 80 дорога гравийка и поворот резкий..нажатие на тормоз..треск АБС..и я спокойно прохожу поворот! Все кто ехал сзади потом делали большие глаза как я зашел на такой скорости в этот поворот и меня даже не занесло ни на см.
Я к чему все это рассказываю: неопытным водителям и тем кто не может овладеть собой в экстренной ситуации АБС прописан! А зимой и на гравийке надо просто держать дистанцию и оценивать ситуацию впереди себя, а не пялится на кромку своего капота. Если не соблюдать дистанцию и скоростной режим Вам даже парашют как на болидах для торможения не поможет. И еще, по лду я торможу уверенно и могу как угодно сильно нажимать на педаль тормоза и быть уверенным, что меня не занесет (уверенность в разумных пределах конечно).
Ну а если водитель дебил то он и на ровной дороге и с абс и ебд и 30ю подушками безопасности разобъется
Комбинированный вид
