Пробег 40 тыс км. Зайдя в эту ветку , понял, что пора менять фильтр. Купил именно Биг, то что это дерьмо я незнал т. к просил для Калины, что дали то дали, так что плакать поздно. Технология смены фильтра:
1) приехал на речку дышать свежим воздухом и любоваться красотами. Автомобиль предусмотрительно направил и зафиксировал передние колёса на кочке высотой в 20 см. Таким образом просвет м/д днищем автомобиля и землёй стал достаточным для несложных манипуляций.
2) расстелил тряпку-лежанку у правого заднего колеса ближе к центру
3) присел на корточки и заглянул под днище зафиксировав взглядом расположение и наличие существующего топливного фильтра, наличие грязи. Фильтр оказался в наличии и грязи на фильтре и около фильтровой зоне и на патрубках оказалось совсем не много.
4) устроил сам себе перекур, любуясь водными просторами и думая о вечном, заодно с воспоминаниями и рассуждениями данного форума по теме и возможными проблемами при замене топливного девайса.
5) на тряпку лежанку бросил отвёртку, плоскогубцы и тряпку для протирки рук от грязи и возможных брызг бензина. Размял фаланги пальцев. Вынул БИГ из коробки и целофана. Снял заглушки с концов трубок, дунул в сам фильтр, сорвал с помощью отвёртки существующие на патрубках пласмассовые хреновинки.
6) нырнул под днище и сжав двумя фалангами левой руки кнопочки фиксатора попытался сдвинуть соединение со штуцера...неудачно! На той же нервной уже ноте попробовал сдвинуть соединение с другого конца и что есть мочи сдавил кнопки фиксатора правой рукой - урра! но слегка брызнувший бензин растёкся мне под рукава рубашки
7) помыв с рук бензин в великой речке (да простят меня зелёные). и вытерев их насухо тряпкой, повторил п. 8 данной технологии по отношению к неснявшемуся штуцеру. В этот раз усилие пальцев левой руки оказалось достаточно для полного размыкания фиксаторов. Не зря ж говорят - время и труд всё перетрут.
8) вынуть старый фильтр из пластмассового крепления не составляло особого труда, хотя всё время переживал как бы он не лопнул при диаметральной растяжке, т к живо вспоминалась одноразовые пластмасовые китайские пластмассовые поделки. Но всё обошлось.
9) подсоединение нового фильтра не вызвало каких либо проблем, но хочу предупредить других форумчан затеять замену фильтра самостоятельно:
1. не затевать данную процедуру слишком далеко от дома
2. не бояться измараться в грязи и бензине и иметь достаточно крепкие нервы
3. быть экономным человеком (сто рубл. тоже деньги) или когда обращаться за помощью в таком простом деле не позволяет мужицкая гордость
Сегодня тож сменил топливный фильтр, поставил синенький SCT, сама процедура смены заняла минут десять, все легко отщелкнулось и фильтр старый достал без проблем, с новым повозился, т.к. он длиннее и имеет наружную завальцовку, из-за этого засунуть его в пластиковый зажим, который держит фильтр, оказалось непросто, но справился)) Трубки оделись лего и защелкнулись, потрогал сам фильтр, стоит как влитой)) После запуска проверил на гермитичность, все сухо, так что операция удалась))
Теперь замечания и советы, тем, кто только собирается менять, давление в топливной системе приличное, поэтому советцю подольше погонять стартером без вспышек, мне потребовалось три раза по 15-20 сек, потому как после первого раз давление не стравилось, при снятии штуцера бензин хлынул струей, месь облился, после повторного прокручивания, давления не было, все что вылилось, вылилось из самого фильтра) Травил давление, выдернув контактную коробку с бензонасоса)) Вт так вот и сменил...вообщем подольше погоняйте двигатель старетром без вспышек, тогда надежно стравится давление и бензином не обольетесь точно)))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Заменил сегодня топливный фильтр, проблем ни каких не было. Но когда поехал домой загорелся чек дв. многочисленные пропуски зажигания 3 и 4 целиндра, я сразу на обочину постоял погазовал ,все пока стало нормально.Я так и не понял что вообще произошло и посему так вышло.
многочисленные пропуски зажигания 3 и 4 целиндра, я сразу на обочину постоял погазовал ,все пока стало нормально.Я так и не понял что вообще произошло и посему так вышло.
Тоже вчера сменил фильтр. Давление скинул, но бензин все равно заструился. Но я считаю это - хорошо, т.к. вымыл грязь из защелок. После замены завел двигатель и почувствовал троение, но "чек" не загорелся. 3 мин. поработала, прогазовал и все ОК. Скорее всего воздух впрыскивался вместо бензина, пока его не выгнало из системы.
25000 км пробега. Поменял фильтр. Не уверен, что за фильтр у меня стоял но вроде BIG. Разобрал, вот фотки (извиняюсь за качество)! Фильтрующий элемент болтался внутри! Он приклеен к корпусу только в трех местах и все г-но свободно может протечь в систему.
25000 км пробега. Поменял фильтр. Не уверен, что за фильтр у меня стоял но вроде BIG.
Да, с завода у меня тоже стоял BIG. На пробеге в 30 тыс. поменял, поставил какой-то синий, не помню производителя. Сейчас пробег к 60 тыс. приближается, купил снова BIG, скоро менять буду. Старый фильтр распилил и осмотрел, грязь есть, но не смертельно. Фильтрующий элемент вклеен надежно, все сделано аккуратно, в общем эта марка мне понравилась (BIG).
никогда бы на тебя не подумал. Зачем ходить по чужим граблям?
В этом разделе уже много нареканий на этот фильтр.
Элемент разрывается, отрывается от корпуса - весь хлам направляется прямиком в рампу и форсунки.
Забудь про БИГ - купи хороший импорт (бош, чемпион, фрам)
Гагаринец, Хмммм. Спасибо за совет. Теперь крепко задумаюсь и может сменю марку. БИГ мне понравился аккуратностью изготовления, лазерная сварка корпуса, коробка хорошая, опять же поставщик ВАЗа. Но как говорится, всякое бывает и действительно, лучше не рисковать. Спасибо.
)
Re: Топливный фильтр. Трубки топливного фильтра.
Комбинированный вид
