Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Это нормально. Даже хорошо. Просто мы в своём Кукуево до сих пор сильно боимся турбо-двигателей и прочих радостей прогресса. В столицах с этим куда как проще.
Пока я живу в деревне - я буду опасаться турбо-пихла. Они из своих столиц (примерно знаю, кого ты имел в виду)) носа в ебеня не кажут, только у себя катаются). А у меня есть кой-какие планы на этот счет.
Цитата:
Сообщение от Siberian
Хотя, опять же, стереотип о том, что в кроссовке стоит двигатель с объёмом 1,2 л. (всего 1,2, блин!) - выносит мозг))
Мой и с двухлитровым движком не особенно резвый (пока списываю на обкатку...Калинваген первые 10-15 тыщ. тоже тупил, а потом стал пулей).... а представь, на трассе с этой звездюлинкой с объемом с бутылку пивную на встречку выскакивать для обгона? Каждый обгон - плюсом три седых волоска в шевелюре?) Не-не-не. Мне еще на "пятнаре" заколебалось с калькулятором просчитывать обгоны (пустой - пуляет - но если везешь семью плюс багаж - жопа)) перед каждой фурой).
__________________ "В ваших краях я бы вообще не занимался ерундой, а ездил на угле ))" (с) Satyr (к разговору об электромобилях))
а представь, на трассе с этой звездюлинкой с объемом с бутылку пивную на встречку выскакивать для обгона?
Будет проше чем на атмосфернике. На турбо движках весь крутящий момент доступен как правило с 1500 об. и тянется до 4500 где-то.
Добавлено через 15 минут
Что и требовалось доказать. У 2 л. атмосферника момент 196 при 4800 об, а у 1.2 момент 190 при 2000 об.
Так что 1.2 при обгоне будет веселее чем твой 2 л. атмосферник.
4187, максимальный крутящий момент у 1,2 л. турбодвижка Кашкая - на 2000 оборотах, и составляет 190 Нм...и разгоняется он до 100 за 10,9 с (на мехе).... Пруф http://www.nissan.ru/RU/ru/vehicle/c...98_105652.html
Максимальный крутящий у двушки - 200 Нм на 4000 оборотов (4800 - это на моем Кашкае, на новом видать или с передаточными числами подшаманили, или одно из двух), и разгон до сотни, опять же на мехе, за 9,9 с, т.е. аж на секунду (это очень даже не мало) шустрее, чем турбовый).... Пруф - http://www.nissan.ru/RU/ru/vehicle/c...98_105653.html Думаю, что на атмосфернике я буду шустрее обгонять, даже исходя из приведенных цыфирей. З.ы. Кстати, везет-то не момент...тогда бы чуваки на дизелях всех бы делали))).
Добавлено через 2 минуты 4187, табличка-то - откуда?) На заборе тож много чего пишут, а за ним - дрова...)). Я данные привел с офф. сайта Ниссана, и для одной модели (новой).
З.ы. Про надежность турбированных двигателей можно тож долго говорить, ага)).
__________________ "В ваших краях я бы вообще не занимался ерундой, а ездил на угле ))" (с) Satyr (к разговору об электромобилях))
Последний раз редактировалось MadBug; 16.04.2014 в 11:22..
Хотя, опять же, стереотип о том, что в кроссовке стоит двигатель с объёмом 1,2 л. (всего 1,2, блин!) - выносит мозг))
Копейка у нас помнится была, одна из первых с двигателем 1,2 - и ничего, ездила себе как могла.
Если бы ей современный 1,2Т - был бы нормальный по динамике автомобиль ))
Копейка у нас помнится была, одна из первых с двигателем 1,2 - и ничего, ездила себе как могла.
В те времена и машин на дорогах было поменьше, и фуры не ходили со скоростью больше 100 км/ч. Такая "копейка" была просто самолетом)). А уж с турбо....просто имперский космический истребитель).
__________________ "В ваших краях я бы вообще не занимался ерундой, а ездил на угле ))" (с) Satyr (к разговору об электромобилях))
Несколько слов о расходе. Не сбрасывал один из одометров 1400 км. Из этого отрезка 560 км - по городу, остальные - по трассе (Новосибирск - 300 км в одну сторону, Новокузнецк - 120 км в одну сторону). По городу в 30% случаев - с кондиционером. Средний расход держится (по компьютеру) 8,6 литра. В последнее время манера вождения активизировалась - пересек отметку в 3000 км, обкатал как русскую машину). Бензин - только 95-й с Газпромнефти. Считаю - для еще не раскатавшегося двигателя объемом 2 литра - отличный результат. З.ы. Достатки и недостатки, отмеченные за прошедший период. В связи с отличной шумоизоляцией (кроме арок, это - как у всех))) теперь обращаю внимание на любой шорох в машине. Так и не могу разобраться, что потукивает тихонько сзади слева)). Забил). В связи с тем, что машина выше Калинвагена, и линия остекления тоже выше - обзор находящихся рядом боковых препятствий (столбики, оградки...т-т-т)) затруднен. Магнитола в моей комплектации читает мп3 диски, но USB-выхода на ней нет (Кларион). Точно такая же с морды магнитола (Дэу, так же устанавливается в Кашкаи) - читает....думаю махнуть. Есть 2-х диновые, с ДВД, здоровым экраном, и прочими приблудами - но стоят они до 30 тысяч. Самое важное - не хочу терять управление кнопками с руля, так бы простую 2-х диновую магнитолу можно было воткнуть. Что еще....жесткость подвески на ямках то ли поубавилась)) (подвеска "размялась-обкаталась"?), то ли я попривык). Нормально. А в остальном - все ровно-спокойно (т-т-т), катаюсь с удовольствием, с предвкушением кайфа перед очередной, особенно дальней поездкой.
З.з.ы. Забыл добавить. На иномарках, оказывается, коробки так же издают звуки (только тихие)). Только недавно обратил внимание на еле слышный вой у себя на второй передаче. А на Дроме в отзывах про авто с вариатором были замечания про вой. Так что...вот такие дела).
Последний раз редактировалось MadBug; 14.05.2014 в 07:18..
Ох уж эта святая вера в эномарки. Там что другой принцип работы? Обыкновенный атмосферный ДВС. Детали точно также притираются друг к другу.
Это только сразу после выезда из салона отсечку проверяешь)))
Линейный вид
