Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
А зачем тебе ждать ТО2. Записывайся на гарантийку на другую ГСТО и отдавай им машину. А ездить с такими симптомами - это издевательство над собой и авто.
Трабла Бошевских мозгов. Заменить на январь 7.2. по возможности.
Ну конечно, а потом трабла Январских мозгов случится, что тогда будем ставить? Тысячи машин с Бошевскими контроллерами катаются и к несчастью не знают, что у них траблы, не говоря уже, что больше половины иномарок комплектуются Бошами. Сгорел предохранитель на магнитоле, что надо вместо JVC, Alpine ставить. Пробило колесо саморезом, значит шины не той фирмы поставил. C такими методами исправления неисправностей далеко не уедешь.
Низкий сигнал с ДМРВ в 97% случаев лечится заменой воздушного фильтра в 1% заменой самого датчика и 1% ремонте проводки (если пожелаете востановления нормального контакта - вытащить/вставить колодку на датчике), ну и чтобы не съели меня 1% оставлю на всякие непонятные случаи. У Шруса "Низкий сигнал с ДМРВ" произошол из за низких оборотов Х.Х., которые в свою очередь спровацированны другой причиной, весьма вероятно, что и датчиком Х.Х.
С такими симптомами, учитывая, что машина гарантийная вам на СТО, 100% умер датчик.
Последний раз редактировалось DJ3; 13.11.2008 в 17:59..
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
ДПДЗ:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.
Линейный вид
