Господа, я всё-таки не пойму, почему так хают центробежный компрессоры. Ясно, что Roots или Lisholm намного лучше, но они и дороже намного, а пройдя по ссылке alexradio (на 5-й странице), я суперчарджер такого типа обнаружил у Toyota TRD.
З.Ы. Пользуясь случаем, публично выражаю alexradio респект и признательность за предоставленную информацию. Дай Бог, чтобы на форуме было больше таких грамотных и адекватных людей .
Господа, я всё-таки не пойму, почему так хают центробежный компрессоры. Ясно, что Roots или Lisholm намного лучше, но они и дороже намного, а пройдя по ссылке alexradio (на 5-й странице), я суперчарджер такого типа обнаружил у Toyota TRD.
trd- тойота рэйсинг девелопмент- подразделение тойота, занимающееся перфомансным направлением.
Центробежный компрессор имеет лаг и эффективен в верху.
А момент нужен с низов.
У TRD есть SC14-суть, Рутс. При росте буста воет, мое почтение, как громко. Из-за роста потерь и усиления турбулентного шума при этом.
Существует еще и SC12.
В целом, оба два варианта(14 и 12-ый) можно смело пользовать. Звук можно приглушить, но не полностью. Нужны резонансные камеры на впуске(читай, глушитель)
Ну и интеркулер обязательно. Дабы плотность заряда обеспечить.
Если места мало, то лучше пользовать жидкостный охладитель. Он компактнее, эффективнее и пайпинг будет короче, что тоже важно.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
[quote=alexradio;1136978]trd- тойота рэйсинг девелопмент- подразделение тойота, занимающееся перфомансным направлением.
Центробежный компрессор имеет лаг и эффективен в верху.
А момент нужен с низов. quote]
Да я и не спорю, но кому-то может быть интересен и такой вариант. По-моему, это как в калибровке. До определённого % открытия дроссельной заслонки-один угол опережения зажигания и наполнение-"экономичный" режим, при большем %-другие значения и т.н. "спортивный". То-же и с центробежным компрессором-крутишь двигатель до 4-4,5 тыс. об/мин.-толку с компрессора немного, выкрутил больше-толк появился (тем более, если крутить под отсечку, то при переключении обороты не будут падать ниже этих цифр). Плюс, если дуть 0,4 бар, то можно обойтись и без "разжатия" двигателя, и без маслорадиатора, и без интеркулера.
Это далеко не идеальный, но довольно бюджетный вариант, кого-либо может и он устроит. Поправте, если ошибаюсь.
Сорри за многобукафф.
.
Комбинированный вид
