Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Serjant, а разве кто-то из подобных "джиперов" есть в теме?
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
При обсуждении ТТХ джипов - милое дело свести все на "обсирание России" и межнациональный вопрос.
вот такой вот я мирный аналог скинхеда.
радуйтесь, что не отморозок с газовым ключом, не езжу на слеты клубов и не разбиваю головы
Цитата:
согласись, что жлобство, жадность и понтовитость владельца джипа никак не может характеризовать сам джип, как транспортное средство
согласись, что удары в грудь и фразы типа "да джип круче нивы да на порядок" тоже не влияют на его ходовые качества
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
ну дык за год искатает со средней скоростью 12 кмч
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
vag, как ты считаешь, может какая-нибудь машина наездить по бездорожью без ремонта ходовой 100000, и сколько на это уйдет лет?
Да, может. Наши мастера на промысле на хайлаксах (это который "не джип" ) в день наматывают в среднем по 300 км. Это имеется в виду поездки по трассам строящихся шлейфов, на скважины, на площадки бурения и т.п. Причем работают посменно, т.е. машина под ними живет без выходных. За сколько они накатывают 100 тысяч - можешь сам посчитать.
Обычно до 150 тыков только сервис. Потом - как повезет. Некоторые и по 300 тыков ходят без проблем. Да и проблемы в 90% случаев связаны с КПП а не с ходовой.
Самый старый крузер у нас уже почти миллион накатал (940 000). Сейчас он, конечно, работает как почтовое такси и ездит 80% по асфальту. Но в первые годы своей жизни повидал многое. Капремонта двигателя не было до сих пор.
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
Работают посменно, т.е. по 12 часов в сутки. 6-8 объектов обычно одновременно в обустройстве. 300 км за смену - не предел. Да, носятся как угорелые, но и зарабатывают неплохо.
Да, еще такие авто у добычи. Там пробег меньше, (150-200 км за смену), зато работают круглосуточно.
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
улучшенная подвеска, усиленная шумоизоляция, ГУР, бампер дутый с ПТФками, Эл. спидометр и еще чего-то там.
Сегодня получили УАЗ-Хантер. Повеселился весь двор. Да, металлик, да, салон осовремененный... Но сочетание стрелочных приборов и эл. спидометра - это что, новый стиль? А вообще не думал, что все так плохо. Стекла болтаются, резинки уплотнительные в дверях в лохмотьях (да и качество этих резинок вызывет желание сразу их поменять). До ручки регулировки сиденья нормально достанет только ребенок - взрослому дядьке приходится проталкивать руку между стойкой и сидушкой. В местах стыка резинок толстым слоем наляпан какой-то клей без намеков на эстетику. Капот открывали - думали поломаем рычаг. Оказывается, надо посильнее дернуть. Карты дверей оббиты дермантином, с внутренней стороны торчат куски, видны скрепки... Очень неаккуратно сделано. Но самое противное - ржавчина в углах проемов дверей (на порогах). Если верить наклейкам, машина выпущена полтора месяца назад.
Теперь о ходовых качествах. Понятно что в говны не лезли, машина на обкатке. Шумоизоляция хорошая. Если снаружи кричат - все равно не слышно. Хотя реально лучше чем на старых уазиках.
Сцепление выжимаешь как на ЗИЛу, педали остались старого образца, с Г-образной ножкой. Отвык, напрягает.
Тянет двигатель хорошо, по крайней мере на низах. После перегона в 70 км до базы из автосалона машина постояла полчаса и отказалась заводиться. Точнее, завелась с 5-го раза.
Сигнал "блеял" сначала, сейчас разработался.
На солнце плохо видно указатели поворота, особенно повторитель на крыле.
Ну и "апогеем нашего опупеоза" стала обнаруженная течь ОЖ из верхнего патрубка радиатора. В результате осмотра авто отправилось прямиком к механикам на протяжку, замену расходников и удаление ржавчины.
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
vag,
Хорошо когда есть свой штат механиков ) ИМХО все разговоры о дешевизне обслуживания и ремонта нашемарок остались в прошлом. Нынче любая работа дорожает...
Свои механики - это просто замечательно.
В дополнение - цена Хантера 14 с-хвостиком тысяч уе. Некоторые коллеги уже крутят пальцем у виска на предмет потраченных денег. Называется, взяли альтернативу Шниве. :( Но как всегда, надеемся на лучшее.
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
есть в теме?
со средней скоростью 12 кмч
Хотя реально лучше чем на старых уазиках. 
Комбинированный вид
