Осмотри днище и крепления защиты( пыльника) двигателя, не замят или не откручен он (с правой стороны), не касается ли защиты маслянный картер.
+ проверь в каком состоянии находится помпа
ОК, тоже думал на яму заехать. Но это ближе к выходным. Отпишусь если что найду.
А помпа, по заверению человека, который помогал ремешки менять, пока в нормальном состоянии.
На всякий случай закинул в багажник запасной ремешок ГРМ.
и докучи "половину" багажника инструмента и приспособ (учитывая недавний горький опыт)
И так куча разных ключей и головок, ремешки, патрубки высокого давления бензонасоса, домкрат, смазки, вэдэшки, силиконы и прочая химия и даже газовый ключ - в хэтче треть багажника занято этим "самым необходимым".
Потому как встать на трассе из за поломки копеечной детали мало улыбается.
Seregaos, А если не прогреть и дать 1500-1800, что слышно? Вполне может помпа. Еще вариант генератор. Скинь ремень генератора и проверь, он или нет.
Это не показатель.
advert2, с генератора скидывал все равно есть этот свист. а если не прогревать и дать 1500 1800 то все тихо. А для помпы не рановато ?????? Пробег 27 тысяч
Вчера снова скинул кожух ремня ГРМ.
Заметил что на ремне кромка, которая ближе к двигателю, явно сточилась, ремень стал на пару миллиметров уже (18 мм против заводских19-20). Причём сточено не изнутри (где зубцы), а снаружи - появилась такая "ступенька" - на неё, собственно и обратил внимание.
На запущенном двигателе, если понаблюдать за шкивом помпы, видно лёгкое биение (несоосность). Помпа не люфтит, не шумит, внешне вроде всё ОК. Пробег 42 тыc.км и скорее всего раньше её не меняли.
Всё таки помпу под замену?
Последний раз редактировалось Этот ник свободен; 20.05.2013 в 14:19..
но если не люфтит и не шумит значит дело не в помпе
Добавлено через 18 секунд Этот ник свободен, надо смотреть то, что вы меняли
а именно ремень, ролик.. шпильку при условии, что до замены ремень ходил нормально и не подьедался
Уважаемые, растолкуйте кто как может ситуацию.
Примерно 05 мая затарахтело в районе ремня ГРМ.
Скинул кожух - ремень болтается и бъётся. Подтягивать не стал, купил комплект ремень ГРМ + ролик Gates, заодно ремешок генератора. 10 мая всё это добро обновил. Старый ремешок дорвал руками - зубцы уже местами скоро бы отходить начали сами.
Всё отлично, движка радостно урчит, катаюсь по лесам-полям, выходные и шашлыки.
Буквально вчера, 13-го мая снова начинает тарахтеть там же.
Ладно, думаю, ремешок приработался и чутка ослаб. Подтяну.
Начинаю подтягивать ремень, всё равно при запуске двигателя и наборе/снижении оборотов начинается биение ремня и отчётливое тарахтение (как по кожуху, хотя тот снят). Для интереса подтянул ремень намного выше нормы - стало слышно как механизмам тяжелее стало, а характерное тарахтение при запуске/изменении оборотов хоть значительно убавилось, но совсем не ушло.
И ещё, вдогонку, и в первый и во второй раз тарахтение начало проявляться чуть спустя после того как днищем по буеракам цеплял слегка. Думаю, может связано как?
Куда смотреть, чего ждать?
Если нет защиты картера то можно буераками вдавить поддон картера.
А в самой нижней его точке стоит маслозаборник маслонасоса.
Хорошая вмятина перекрывает подачу масла (частично).
ГРМ находится в самом верху и для его смазки нужно давление.
Бывает такое редко , но бывает.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Seregaos
Вопрос такой завожу все работает как часы . Только прогрелась начинается непонятный свист в районе ремня генератора или грм примерно на 1500 1800 оборотов движка дальше на 2000 и больше все тихо ролики все новые поставил.
Подакажите что за фигня
Если при ослаблении ремня свист прпадает то это может быть крыльчатка перекошенной помпы из-за износа подшипника.Если чугунная.
Она может цеплять блок изнутри и однажды заклинить в нем.
Ремень должен съезжать к краю из-за перекоса.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Этот ник свободен
Вчера снова скинул кожух ремня ГРМ.
Заметил что на ремне кромка, которая ближе к двигателю, явно сточилась, ремень стал на пару миллиметров уже (18 мм против заводских19-20). Причём сточено не изнутри (где зубцы), а снаружи - появилась такая "ступенька" - на неё, собственно и обратил внимание.
На запущенном двигателе, если понаблюдать за шкивом помпы, видно лёгкое биение (несоосность). Помпа не люфтит, не шумит, внешне вроде всё ОК. Пробег 42 тыc.км и скорее всего раньше её не меняли.
Всё таки помпу под замену?
У меня шестеренка с вала помпы слетала на 2109.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
тоже что-то засвистело, особенно заметно когда на холодную заводишь, ремень нормальный, натяг хороший.. съездить надо в сервис (ремень ГРМ и ролик запасные в багажнике, правда менять сам не умею). Пробег 73 000 км
Линейный вид
