Насчет колес и расхода: я так понимаю, что стальные были 13", а литьё на 14". Плюс, зимние колеса "тяжелее" летних. Это чувствую. Но думаю, что на расходе отражается только тип покрышек- покуда у зимних сопротивление качению поболее будет из-за глубого протектора.
Интереснее с изменением диаметра. Чтобы разогнать машину на 13", нужно момента поменьше, но при той же скорости- будут обороты побольше. То бишь- в городе, мне кажется, 13" выгоднее, а вот по трассе- расход будет побольше (выше обороты двигателя- больше расход).
Насчет колес и расхода: я так понимаю, что стальные были 13", а литьё на 14". Плюс, зимние колеса "тяжелее" летних. Это чувствую. Но думаю, что на расходе отражается только тип покрышек- покуда у зимних сопротивление качению поболее будет из-за глубого протектора.
Интереснее с изменением диаметра. Чтобы разогнать машину на 13", нужно момента поменьше, но при той же скорости- будут обороты побольше. То бишь- в городе, мне кажется, 13" выгоднее, а вот по трассе- расход будет побольше (выше обороты двигателя- больше расход).
У меня и стальные и алюминиевые диски одинаковые и, по-моему, R14. Зимние шины - шипованные, поэтому они имеют большее сопротивление, но зимой и печка включена, поэтому и расход был в пределах 8,9 - 9,2.
Сейчас я езжу на всесезонной Каме, на которой мы приехали из салона. (Брать летнюю резину я пока не стал) Поэтому разница в сопротивлении, я думаю непринципиальна. Но на расход еще влияет давление в шинах.
Что касается диаметра дисков, то если я чего помню из термеха, то у стальных дисков момент инерции будет больше (поскольку сталь тяжелее), а следовательно крутить их будет тяжелее. Выгода стальных дисков в одном - их очень трудно сломать на колдобинах (они скорее порвут резину, чем деформируются).
Переход на алюминиевые диски был обусловлен стремлением во-первых, сэкономить бензин, а во-вторых, уменьшить неподрессореную массу, что увеличит плавность хода машины
Я у себя посадил на герметик все соединения СОД, и хомуты заменил на NORMA. Пока рано говорить о результатах - зиму поживем - посмотрим. Но пока - обнадеживает.
Цитата:
Сообщение от Борис Асташев
Тут на форуме, в соответствующей теме один товарищ высказался в том духе, что не родился еще такой человек, который бы у ВАЗовской продукции сделал систему охлаждения герметичной, а потому, если ТОСОЛ уменьшается в пропорции грамм 500 на 1000 км. пути - то следует плюнуть и жить спокойно.
Думаю, товарищу просто лень немного поработать руками. Посмотрите тему "Отопитель Калины. Принцип работы" - там многие вещи подробнейше изложены.
Ну и хотелось бы повторить, что не надо лить в свою машинку что попало. ОЖ - это настолько же ответственная жидкость, как бензин или масло.
Любуемся на Калину с черным салоном, штатной магнитолой и навигатором Глонасс/GPS.
Выглядит он так:
Правда- стоит 12.000 =) Плюс штатная магнитола за 4.000- ставится только всё вместе (покуда навигация заглушает музыку при "указаниях").
Мне сама панелька нравится. Туда бы просто данные бортового комьютера сразу все вывести- было бы классно. При цветном экране- даже класс D будет завидовать со своими красными цифрами (Mondeo)
P.S. Полный текст статьи: http://auto.mail.ru/article.html?id=32221
! А то "по телефону" диагноз ставить некорректно, да и затруднительно
. "На ощщщупь" как-то привычнее
.
Линейный вид
