Расход топлива - 2

[mshamanin]

Огромная благодарность всем понимающим!Опишу подробнее: Манометр вел себя в такт с волнообразной работой двигателя, т.е. стрелка бешено дергалась с 4-х до 3-х атмосфер. При нормальной работе всегда держалась спокойно на 4-х на всех оборотах. Скинул крышку с насоса и слушал как он работает на дороге, но ничего подозрительного не слышал. Чем больше газу, тем больше он шипит. На свечах был густой сухой черный налет, но керамика на электроде была чистая, белая, как зубы у негра. Чтобы откинуть лишнее попробую конкретизировать, как в моем случае увязать все симптомы.По какой причине может скакать давление в системе питания??? Если механическое повреждение топливного насоса, то откуда появляются бешеные холостые? Если проблемы с электроникой, то откуда может скакать это давление???

[Sergij]

Сегодня выезжал за город. Туда и обратно - 260 км. Средний расход бензина - 6,7 л/100 км. Проехал - 9 небольших населенных пунктов (скорость 40-60), по трассе - 90-110(временами разгонялся до 150). Трасса без крутых подъёмов и перевалов, до них не доехал(трасса на Новороссийск). Вот такие мои наблюдения.

[Allmaster]

Давление в топливной системе должно быть неизменным. Это своего рода константа для инжектора. При всех режимах должно висеть в допусках. В данном случае на Калине в пределах 4-4,2 кг\см. А уже контроллер, считая давление неизменныи и зная производительность форсунок - исходя от показаний датчиков и действий водителя расчитывает время открытия форсунок, то бишь управляет режимами двигателя.

Возможно причина и банальна, но все таки нужно порыться в топливной системе:
Повреждение собственно насоса
Неисправность регулятора давления
Пережата(забита) трубка обратки или магистрали
Нет связи бака с атмосферным давлением.
Косвенно -
Убита одна или несколько форсунок или цепи управления оными.

з.ы.
а все таки убедительный совет - заедь к мастеру... недоволен результатом прошлых - спроси у знакомых...


Оо.. сразу не глянул откуда
у меня на Кр. Октябре родня, в вам в Ковров перебираются жить пара братьев.

[mshamanin]

То, что нет связи бака с атмосферным давлением это было мое самое первое предположение, но езда с приоткрытой горловиной никчему не привела. А вообще я сегодня опять катался в гарантийку (ООО "М-Авто" г. Владимир). Изложив им про давление в системе, они без лишних слов поменяли по гарантии бензонасос в сборе (вместе с регулятором давления) и на всякий случай ДПДЗ. Вообще отнеслись с душой. Вернули три сотни за переборку насоса, взятые раньше. Я обалдел!!! Не зря мы платим за ТО!!! По дороге в Ковров машину разгонял до 165 км/ч и никаких упираний и тычков небыло. Машинка ожила. Вообще спасибо начальнику смены Александру Геннадьевичу и электрику Ивану, что и было изложено в их книге отзывов.В общем тему можно закрывать, но что именно - бензонасос или регулятор давления были причиной скачков давления при повышенных нагрузках, так и осталось загадкой. Зависание холостых оборотов тоже возможно было как остаточное явление скачков давления, а возможно неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Всем спасибо!

[Allmaster]

Вдогонку, регулятор давления сейчас идет собранный вместе с насосом в рампе. По гарантии меняется весь узел целиком.

Заработало и ладно, это и есть цель ))

[Гагаринец]

Расход сильно зависит от резины.
После замены 175/65 кама 217 на 185/60 бридж ер-300 расход поднялся с 5,5 до 6,6 . Пока машина в режиме обкатки.

[порутчик]

Сообщение от Allmaster

Вдогонку, регулятор давления сейчас идет собранный вместе с насосом в рампе. По гарантии меняется весь узел целиком.

Заработало и ладно, это и есть цель ))

как в рампе? в бензонасосе регулятор был, там он и колбасит по маленькому кругу

[Allmaster]

В самом насосе никаких регуляторов нет, единственно что в выходном наконечнике есть шариковый обратный клапан. Раньше регулятор давления стоял на топливной рампе справа смотря в моторный отсек если. Сейчас интегрирован в сборе на насосном узле.

Возможно имеется в виду общее название "в бензонасосе" ?
Я бензонасосом называю собственно бензонасос, который в свою очередь собирается на рампе со компенсационным стаканом, фильтром-сеткой и регулятором.

[порутчик]

Сообщение от Allmaster

В самом насосе никаких регуляторов нет, единственно что в выходном наконечнике есть шариковый обратный клапан. Раньше регулятор давления стоял на топливной рампе справа смотря в моторный отсек если. Сейчас интегрирован в сборе на насосном узле.

Возможно имеется в виду общее название "в бензонасосе" ?
Я бензонасосом называю собственно бензонасос, который в свою очередь собирается на рампе со компенсационным стаканом, фильтром-сеткой и регулятором.

Вобщем поняли друг друга, меня слово рампа с толку сбило, как то оно чаще к тому что в подкапотном пространстве находится произносится

[konbur]

Аналогично, старая 8-ка инжекторная 2001г без всяких евро и адсорберов. 1,5i
На такой же путь и при такой же динамике есть на два литра меньше.
Но 8-ка и легче кг на 200.
8-ка 925 кг + 75 моих =1000
универсал калина 1100+75 =1175.
8-ка на 13 дисках, калина на 14..
Вот он и повышенный расход на 2 литра = 200 кг и колеса большего диаметра
Комфорт и пространство просто так не дается...
Но динамики хотелось бы.
Вздыхаю по 8-ке - газ прибавил в кресло вдавило.
А так на 8-ке до 150 легко, до 160 еле еле.
на калине до 140 легко, до 150 еле еле.
Хотя может разработается еще пробег 5000 км всего.
Но думаю врядли. Если в 8-ку загрузить 3 человек то эффект будет тот же.
За городом расход по маршрутнику примерно одинаков 6,5-7 литров на 100,
В городе 10-12 литров на сотню, у 8-ки 8-10.