Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Обязательно нужен автомат. Калина входит в сегмент маленьких городских машин, типа корсы, авео, фабии. При этом недорого стоит. На подобные машины очень большой спрос у девушек и у начинающих водителей. Многие из них купили бы калину с автоматом, а без автомата она даже не попадает в список рассматриваемых машин у этой категории потребителей.
Обязательно нужен автомат. Калина входит в сегмент маленьких городских машин, типа корсы, авео, фабии. При этом недорого стоит. На подобные машины очень большой спрос у девушек и у начинающих водителей. Многие из них купили бы калину с автоматом, а без автомата она даже не попадает в список рассматриваемых машин у этой категории потребителей.
Согласен, тоже считаю, что нужна, а тем более японская Jatco, очень хорошая коробка!
Согласен, тоже считаю, что нужна, а тем более японская Jatco, очень хорошая коробка!
о тем более японская!!! может тогда сразу японку купить тама всё японское JATCO бывают разные пример
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
JATCO JF404E
4-х ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Polo и их клоны с 2000 года выпуска (классификация по VAG 001). Очень простая и надежная трансмиссия, обычно выходит из строя гидроблок - начинает буксовать 4-ая передача. Помогает только замена гидроблока.
JATCO JF506E
5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Bora, Sharan, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2000 года (классификация по VAG 09A, для VW Sharan - 09B), а также на Land Rover Freelander 1, Jaguar X-Type (в полном приводе) и Mazda MPV (берет свое начало с этого автомобиля). Обычной неисправностью данной трансмиссии является появление микротрещин в поршне сцепления K2/K3 (начинают буксовать передачи с 4-ой по 5-ую), износ по поршневым кольцам опорной втулки корпуса сцепления K1 (мало сказывается при движении автомобиля, происходит общая потеря давления масла в трансмиссии и выход ее из строя). Очень сложный и проблемный гидроблок на данной трансмиссии, неисправности - от обычного выхода из строя регулятора основного давления (начинаются очень "жесткие" переключения передач) до заклинивания клапанов в гидроблоке "намертво". Причем неисправность регулятора основного давления электронный блок управления способен распознать и записать по нему ошибку, при этом трансмиссия встанет в полуаварийный режим - все передачи будут переключаться, но очень жестко, с ударами. При заклинивании клапанов в гидроблоке "намертво" в 90% процентов случаев его оживить уже не удается, машина поедет, но переключение некоторых передач остается некомфортным. Еще подвох данной трансмиссии в том, что три индуктивных датчика скорости находятся внутри нее и их замена невозможна без снятия и разборки трансмиссии, а случаи выхода их из строя бывают довольно часто.
о тем более японская!!! может тогда сразу японку купить тама всё японское
Новое по цене Калины и в такой же комплектации? С превеликим удовольствием.
А то, что АКПП
Цитата:
Сообщение от alf2004
JATCO бывают разные
понятно. Но в сравнении с прочими, особенно с логановской, она вполне на уровне.
И действительно приятно, что на лады будут не абы что ставить.
Именно это Калине и нужно.
о тем более японская!!! может тогда сразу японку купить тама всё японское
Давайте так вопрос не ставить. За информацию по АКПП JATCO JF404E и JATCO JF506E спасибо, но это тоже мнение кого то. Давайте не будем спешить с выводами, информация тоже бывает заказная, как известно.
А то начинаем обсуждать то, чего ещё нет на Гранте.имхо.
И потом , на форуме писали, что эти АКПП уже проходят испытания по России в разных регионах и будут иметь изменения в конструкции или настройках(по результатам испытаний). Давайте подождём этой самой адаптации и может получим совсем другую коробку.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Кубра
Но в сравнении с прочими, она вполне на уровне.
И действительно приятно, что на лады будут не абы что ставить.
Согласен и поддерживаю.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
понятно. Но в сравнении с прочими, особенно с логановской, она вполне на уровне. И действительно приятно, что на лады будут не абы что ставить. Именно это Калине и нужно.
Совершенно верно! У Jatco коробки действительно разные, однако, атомат, который ставится на Ниссан Ноут и Ниссан Тииду, а именно такой планирут ставить на Калину, очень хороший и не идет ни в какое сравнение с автоматом, который стасят на Логаны и Сандеро!
Цитата:
Сообщение от Кубра
Новое по цене Калины и в такой же комплектации? С превеликим удовольствием. А то, что АКПП
Абсолютно верно! Кто против купить чистокровного япа с акпп в такой же комплектации и такой же цене как Калина?!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от alf2004
о тем более японская!!! может тогда сразу японку купить тама всё японское
Пусть будет все японское, лишь бы не реношнологановское!
Признаюсь - у меня она есть. =(
А по чему? А потому что неоднократно встречался с людьми которые ни с того ни с сего начинают с пеной у рта нахваливать свою поповозку.
Последний такой случай произошел когда я, не совсем трезвый возвращался со свадьбы друга на логане: таксист всю дорогу расписывал о том какой прекрсный (комплектация "барабан"), надежный (3 месяца эксплуатации... ага...), динамичный (двиг 1.4) автомобиль он приобрел!
Вот что я спрашивал его что ли о его автомобиле? Ну вот почему когда едешь в такси на мерине, владелец мерина нем как рыба?!
Нет, логан конечно нормальный автомобиль (в определенных комплектациях), но как то он уж больно сильно на психику владельцев действует.
Линейный вид
