Немецкие автомобили перестали быть качественными

[druid_62]

Сообщение от sibold

Былое качество японцев и немцев обеспечивалось качеством
комплектующих и ответственной квалифицированной сборкой.

Все это в сборе называется "Культурой производства". При нормально организованном производстве невозможно делать некачественную продукцию. Контроль это один из параметров.

[ivas]

Судя по этому рейтингу штатовскому, то и в правду немцы перестали быть качественными:
http://www.zr.ru/content/news/516474...oj_land_rover/
Предположу, что ВАГ, помимо наличия стандартных неисправностей конкурентов, слетел так вниз (и это на самом приоритетном рынке мира) еще со своими дсг с 10 сцеплениями и прочей наноодноразовой хрней
Но Ленд-Ровер как всегда "отличился" лучше всех- он в хвосте- стабильность признак мастерства

Япошки молодцы- как всегда в лидерах (вот уже сколько лет подряд, в т.ч. в европейском рейтинге). Кореяки подтягиваются с каждым годом, что тоже радует.
п.с. в общем-то в такт рейтингу: у брательника Тойота Авенсис последнего поколения-150тыс.км- только расходники и пару раз колодки.

[VAZ_11193]

В будущем сделаю ставку на немцев.
Расчет простой , у них всегда был самый большой запас прочности.
При всей нынешней экономии у них самый большой резерв.
Это я исключительно про фольксваген и естественно не поло.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Lucyn

А мне вот походу в семейный автопарк попала волшебная "иномарка")) Микра которая, на ней ездит жена, и довольно бодро ездит, но тем не менее машина с 06 года, пробег недавно перевалил за 62тык - состояние практически на 100% оригинал! Менялись только расходники - лампочки,жижи, колодки,свечи,фильтра. Недоглядел, вовремя не сменили колодки - в итоге передние тормозные диски ушли под замену.. Но все остальное заводское, включая аккум и покрышки, машина никогда не подводила, и пребывает в превосходном состоянии для своего возраста...
Вот тот же 2х летний Киеныш таким здоровьем похвастаться не может - у него уже перепрошивали ЭУР, меняли подрулевой переключатель, щас какието непонятки со сцеплением..
Так шо на этом фоне японофилия меня потихоньку пропитывает, и пропитывает хорошо, хочу следующим авто Короллу)))

Диски под замену не могут уйти от износа колодок.
Если конечно как только начался дикий скрежет прореагировать.
Скорее колодки были из наждака.

У ниссана-альмера классик была типовая проблема передние диски снашивались к 15-20ткм пробега.Лет так 5-назад.

[ivas]

Сообщение от VAZ_11193

В будущем сделаю ставку на немцев. Расчет простой , у них всегда был самый большой запас прочности. При всей нынешней экономии у них самый большой резерв. Это я исключительно про фольксваген и естественно не поло.

Однако... Вы имеете в виду именно запас прочности в смысле чтобы10-15 лет ездить и все работало и не рассыпалось или чтобы надежность была на нормальном уровне?
Если первое, то не уверен, что эти движки фольцевские современные, которые форсированы нехило, выдержат марафон в несколько сот тысяч км. без потерь... а если второе, то рейтинги (что европейский, что америкосовский) утверждают немного обратное. Но так-то понятно, что это все эти рейтинги больше нагнетают страхов от общей картины, в частностях-то это все безобидней выглядет, тем паче если уж и "страдать" чутка, то в немцах есть за что "страдать"))

п.с. посмотрел профиль Ваш и увидел Ваш адрес: как обстановка в городе (из первых уст)?

[Москаль]

Сообщение от ivas

п.с. посмотрел профиль Ваш и увидел Ваш адрес: как обстановка в городе (из первых уст)?

Присоединяюсь. По теме как то проехался на заднем сидении седана Пассата В5 и в тот же день на заднем сидении Лачетти универа, был удивлен.что у Лачи подвеска работала чуть тише и как показалась комфортнее.

[VAZ_11193]

Сообщение от ivas

Однако... Вы имеете в виду именно запас прочности в смысле чтобы10-15 лет ездить и все работало и не рассыпалось или чтобы надежность была на нормальном уровне?
Если первое, то не уверен, что эти движки фольцевские современные, которые форсированы нехило, выдержат марафон в несколько сот тысяч км. без потерь... а если второе, то рейтинги (что европейский, что америкосовский) утверждают немного обратное. Но так-то понятно, что это все эти рейтинги больше нагнетают страхов от общей картины, в частностях-то это все безобидней выглядет, тем паче если уж и "страдать" чутка, то в немцах есть за что "страдать"))

п.с. посмотрел профиль Ваш и увидел Ваш адрес: как обстановка в городе (из первых уст)?

Я имею в виду фотки разобранных движков фольксвагена и тоеты.
(поршня , шатуны)
Чисто по материалу из одного фолькса можно 3 тоеты собрать.
При всей моей любви к тоете.

Про обстановку.
Как сказал Марк Твен "слухи о моей смерти сильно преувеличены".

По городу довольно много выбитых стекол.
Думаю так.
-жилые дома выбито 5% стекол
-детсады,школы выбито 30-80% стекол (большие старые окна)
-Ледовый дворец пострадал (новодел видать из картона)
-Часть стены цинкового завода (вроде туда попал осколок но хз)
-около 500-1000 пострадавших с порезами.Смертельных вроде нет.

Евроокна не вибило ни одного , пострадали (вывернуло из креплений)
только те что стояли на микровентиляции.

Свет и взрывы были очень сильные.Пол конкретно подпрыгивал под ногами.


-

[Lucyn]

Сообщение от VAZ_11193

В будущем сделаю ставку на немцев.
Расчет простой , у них всегда был самый большой запас прочности.
При всей нынешней экономии у них самый большой резерв.
Это я исключительно про фольксваген и естественно не поло.

Ну я бы не сказал, тот Гольф что я ставил в пример, например такой:

VOLKSWAGEN Golf Trendline 1.6 (75кВт) 5МТ
3 подголовника на задних сиденьях, регулируемые по высоте; Травмобезопасные подголовники на передних сиденьях; Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (пассажирская – с деактивацией); Боковые подушки безопасности спереди и шторки безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров; Подушка безопасности для защиты коленей водителя; Антиблокировочная система (ABS); Крепления Isofix; Дисковые тормозные механизмы спереди и сзади, передние – вентилируемые; Электронный иммобилайзер; Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, со стороны водителя – асферическое; Электростеклоподъёмники спереди; Центральный замок с дистанционным управлением, 2 складных радиоключа; Многофункциональный дисплей; Система обогрева и вентиляции с 4-ступенчатым вентилятором и режимом рециркуляции воздуха; Электромеханический усилитель рулевого управления с переменной эффективностью в зависимости от скорости; Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету; Автоматический дневной свет головных фар; Радиоподготовка, вкл. 8 динамиков и антенну; Хромированная окантовка приборов и воздуховодов на передней панели; Декоративные накладки «Titan» на передней панели и обшивке дверей; Регулируемое по высоте сиденье водителя; Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди); Подушка заднего сиденья цельная, спинка с ассиметричным разделением, складывающаяся; Cтальные диски 6 J x 15 с полноразмерными колпаками, шины 195/65 R15; Бамперы, корпуса зеркал заднего вида и ручки дверей окрашены в цвет кузова; Указатели поворота интегрированы в наружных зеркалах; Решётка радиатора, воздухозаборник и корпуса фар окрашены в черный цвет; Подвеска для плохих дорог; Полноразмерное стальное запасное колесо., Лючок и центральный подлокотник сзади; Центральный подлокотник спереди; Кожаный 3-спицевый руль; Кондиционер Climatic; Пакет Свет и Обзор; Радио RCD 310, 8 динамиков; 4-дверный кузов (ручные стекла сзади); Зимний пакет; окраска кузова металлик/перламутр

Цвет Код / название цвета Местоположение Цена

vP6P6 / Синий "Shadow" московский склад
788-58-58 650,000 руб

считаю разумной покупкой только изза его "старинности", тоесть проверенный двигатель, пусть слабый зато надежный и печка с ним хотябы греет против ТСИ, механика- тоже както поспокойнее нежели непредсказуемая ДСГ.. Но будьза650 тыщ аналогичная Тойота- выбрал именно Тойоту.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VAZ_11193

Диски под замену не могут уйти от износа колодок.
Если конечно как только начался дикий скрежет прореагировать.
Скорее колодки были из наждака.

Вот так и было, проглядели и колодки стерлись в ноль после чего прокарябали диски.. Щас эту Микру у нас купил перекуп и продает ее уже месяц с накруткой в 50 тыщ, наблюдаю за ее продажей на Дроме

[VAZ_11193]

Я пока тоже за тоету но В БУДУЩЕМ ....

[ivas]

Да, Тойотка кладет мнгогих на лопатки:
http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2012_2239.html
А это надежность по возрасту б/у (внизу еще несколько страниц с разными возрастами):
http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2012_2239.html/2
Вот таким как эта Тойотка д.б. все поповозки (175тыс.км- только расходники; повторюсь про родню, правда с уточнением- 130тыс.км-тоже только расходники).
http://auto.mail.ru/opinions/toyota/...a_verso/49232/

п.с. мой минивенокаблукомобиль в хвосте на 115м месте Но ессно в жизни это не приносит сплошной гемор как с ягодой, но французы бросаются в меня своим шармом периодически Просто предстоит термос поменять (на 65тыс.км((
п.п.с. пля, хотел я купить Тойотку Короллу версо из Германии за эти же деньги (550тыр)... но этот ср..ный требуемый повышенный клиренс все мечты путает (перед домом всю зиму пузотерки до15см трут ледяную колею бамперами, а на даче и того хуже)
Вот почти такую Тойотку (с таким детским пробегом) после своей Калины хотел купить и отдохнуть от сервиса и за почти теже деньги что и мой мнивэнокаблук:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...rt=ALSO_EXPORT

Вот такую купишь и вообще до 200-250тыс.км забудешь про сервис- молодцушки япошки, не зря на обеденном перерыве на заводе молятся своим Богам и проповедуют свою философию.

[VAZ_11193]

Не сыпь мне соль на рану!