Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
У мну в том руководстве стоит 160 На цельных 2 миллиметра бОльше.
да точно, в руководстве от 06,07,07 - 158, а от 12,10,11- 160. наверное на автоваз уже завезли хРЕНОвые линейки. а про технологию замеров я не знаю. та книга по то и ремонту там нормочасы и прочая хрень для дилеров. а вот дорожный просвет они не измеряют.
Добавлено через 6 минут
ладно, давай заканчивать флудить, а то щас на клюкве в сахаре приедет Vredinka, и каждому из нас по клиренсу настучит...
Dumin. В первом издании ИТЦ "Технологии ТО и ремонта ВАЗ11183 калина" от 2004 года четко прописано - расстояние до картера двигателя - 165 мм, до картера сцепления - 160 мм.
Все меряется при РММ, иначе смысла нет.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Dumin. В первом издании ИТЦ "Технологии ТО и ремонта ВАЗ11183 калина" от 2004 года четко прописано - расстояние до картера двигателя - 165 мм, до картера сцепления - 160 мм.
Все меряется при РММ, иначе смысла нет.
Спорный вопрос.
1.У сравниваемых авто замеры тоже при РММ?
2. Как часто приходиться ездить с РММ?
У самого есть мечта купить вторую машину- немолодую ниву, довести до ума, и ездить на ней зимой, в основном в снега, ну и за грибами, на рыбалку.
немолодая нива (2121) это прежде всего перманентная борьба с коррозией (низ всех дверей, включая и наверно особенно заднюю)... вечный гул (через чур большой угол атаки кардана к раздатке)... ну и само собой сама раздатка (маленькие плотно скомпанованные шестерни)... уж лучше 469 - е@отни столько же, а выход заметно интересней...
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
ИМХО имеют смысл следующие схемы полного привода:
1. Честный постоянный полный привод (Нива)
+ Отличная управляемость и проходимость на любых дорогах.
- Потеря мощности в трансмиссии
- Повышенный расход.
2. Подключаемый передок (УАЗ)
+ На хорошей дороге монопривод со всеми его плюсами.
+ В грязи преобразуется в трактор.
- Невозможность использования полного привода на обычных дорогах.
3. Субаровский AWD. Тот же постоянный полный, но с динамическим перераспределение крутящего момента между передней и задней осью. Все плюсы постоянного полного, но еще лучше.
Все остальное от лукавого.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от krapar
Посмотрел расход у 2WD - он ниже чем у 4WD, максимальная скорость пусть не на много (4-6 км/ч) но то же больше.
Сижу думаю....а нужно ли переплачивать за 4WD??
2WD джипы/паркетники ИМХО вообще не имеют смысла. Корпус SUV - это аэродинамика кирпича, плохая управляемость из-за высокой посадки. Т.е. вы жертвуете преимуществами легковушки, и при этом отказываетесь от главного преимущества внедорожника. В итоге ни рыба ни мясо.
А если на нем застрянете, так люди обсмеют и ваш автомобиль и ваше водительское мастерство, потому что в этом месте дед Иван на Жигулях проезжает, а этот мудак на жипе сел...
3. Субаровский AWD. Тот же постоянный полный, но с динамическим перераспределение крутящего момента между передней и задней осью. Все плюсы постоянного полного, но еще лучше. Все остальное от лукавого.
Видимо у Вас опыта эксплуатации ПП не так много, как и теоретического базиса... Но это совершено не страшно, если бы вы не делали подобных безапелляционных заявлений...
У Зубары никогда и не было никаких ноухау в реализации ПП в отличии от других производителей... Даже наоборот из-за того что она здесь всегда плелась в хвосте именно поэтому у зубаристов есть все основания гордиться своими схемами честного ПП... Что лишний раз подтверждает истину, новое - ни есть лучшее... Например сейчас большинство мировых автолидеров на вновьвыпускаемых моделях вообще исключили блокировку диффиринциала заменив её электронной имитацией блокировки колёс тормозами... И чем авто дороже, тем по странным стечениям обстоятельств технологии всё древнее и древнее (сиречь честнее)… Нынешний прем так вообще глубокие 80-ые…
А если уж и задаться целью выделить какую-то схему из общего ряда, то следует это сделать с исузовской TOD (бигхорн, викросс)...
Цитата:
Сообщение от osrsoft
2WD джипы/паркетники ИМХО вообще не имеют смысла
Опять домыслы подкреплённые не очень сильной аргументацией..
Вы когда-нибудь проезжали препятствие в виде открытого люка хотя бы на резине 16*215*70?
Ездили когда-нибудь двумя полными семьями с двумя детскими зимними колясками в багажнике и если да, то как далеко?
Линейный вид
