Да, вполне вероятно.
Однако, обратила внимание на следующееЯ бы измерила обычным вольтметром напряжения:
(1) на клеммах аккумулятора;
(2) в прикуривателе;
(3) и, самое главное, непосредственно на ЭБУ.
Как при неработающем моторе, так и на ХХ.
При недостаточном напряжении питания ЭБУ (плавающем из-за какого-либо ненадежного контакта) возможен весьма обильный список наблюдаемых глюков. Наиболее распространенной причиной "плавающего напряжения" обычно являются многочисленные точки соединения "земли" (и/или разъема ЭБУ). Измерения напряжений (1), (2) и (3) могут нам помочь либо подсказать направление поиска, либо отвергнуть гипотезу источника неприятностей по питанию.
Есть первая ошибка,измерить заряженности АКБ можно только нагрузочной вилкой(тестер(вльтметр) покажет ,а под нагрузкой напряжение резко упадёт,если дохлый АКБ),ну а дальше по цепочке,,,
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Есть первая ошибка,измерить заряженности АКБ можно только нагрузочной вилко
Ошибки нет.
Речь не о степени заряженности АКБ, а о надежности соединений, как по питанию, так и по "земле".
Здесь вилка ни к чему
Даже при "150%" заряженном аккумуляторе и "200%" исправном генераторе возможен код "низкое напряжение сети" только, например, из-за ненадежной массы ЭБУ или паршивого контакта питания в его разъеме.
Есть первая ошибка,измерить заряженности АКБ можно только нагрузочной вилкой(тестер(вльтметр) покажет ,а под нагрузкой напряжение резко упадёт,если дохлый АКБ),ну а дальше по цепочке,,,
АКБ вообще новый, недавно полностью заряжал зарядным устройством
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nadya
Ошибки нет.
Речь не о степени заряженности АКБ, а о надежности соединений, как по питанию, так и по "земле".
Здесь вилка ни к чему
Даже при "150%" заряженном аккумуляторе и "200%" исправном генераторе возможен код "низкое напряжение сети" только, например, из-за ненадежной массы ЭБУ или паршивого контакта питания в его разъеме.
спасибо за совет, об этом почему то подумал...
напряжение на клеммах АКБ проверял вольтметром - около 14В,
то есть норма,
а вот проверить вообще соединения, например хорошо ли масса прикручена,
почему то не догадался,
сегодня попробую посмотреть соединения,
о результатах отпишусь...
напряжение на клеммах АКБ проверял вольтметром - около 14В
А сколько в прикуривателе?
Вдруг, например, там будет уже 11В - вот уже и указание какие "соединения" смотреть. То же касается и измерения непосредственно на ЭБУ. Таким способом Вы сможете в достаточной мере локализовать область поиска ненадежных контактных точек (если, конечно, вообще в них дело, а не в глючащем ЭБУ или неисправных "исполнительных механизмах").
Да, еще один нюанс, может это тоже что то значит..
С машиной достался только один ключ зажигания,
который обычный, как на десятках, без кнопок,
так вот вопрос, иммобилайзер на Калинах активирован сразу?
А вот может и правда,я понимаю ,что тема другая,но взаимосвязано все...я к тому чтобы поставить какой никакой БК(есть тема про это)и хоть как-то себя от этих чеков.загорающихся и т.п вещей избавлять,может хоть процентов на 50 поможет?,а то ведь бывает и такое заводишь она вроде с горем пополам завелась.тарахтит как троит будто,чек НЕ горит,начинаешь там за свечи с проводами хвататься,зима не зима,без разницы,а бортовик может что и покажет,сейчас они с расшифровкой и другими примочками идут,себе хочу поставить,вот не знаю...
А вот может и правда,я понимаю ,что тема другая,но взаимосвязано все...я к тому чтобы поставить какой никакой БК(есть тема про это)и хоть как-то себя от этих чеков.загорающихся и т.п вещей избавлять,может хоть процентов на 50 поможет?,а то ведь бывает и такое заводишь она вроде с горем пополам завелась.тарахтит как троит будто,чек НЕ горит,начинаешь там за свечи с проводами хвататься,зима не зима,без разницы,а бортовик может что и покажет,сейчас они с расшифровкой и другими примочками идут,себе хочу поставить,вот не знаю...
тоже вот озадачился такой мыслью,
посоветуйте тогда, какой бортовик поставить?
Мишган35, Ну конкретно выделяются две модели,Гамма и Штат,со своими преимуществами и недостатками,почитай в ветке,ниже,про это,там как раз большой разговор на эту тему идет.
Подскажите советом-проблемма следующая.С утра пришел в гараж,пробую заводить стартер крутит,но не схватывает-помослал,покурил,опять включаю зажигание и не слышу звука бензонасоса.Опять пробую завести-стартер крутит как-то легко-как при обрыве грм(рвался у меня на 15-ке) звук такой же.Вскрыл-ремень на месте.Проверил все предохранители,поменял реле бензонасоса-ноль эмоций-не схватывает-бензонасос не качает.Утащил в сервис,подошел инженер тырк тырк-не заводится.Пошли оформлять,минут через 10 ворачиваемся,садится диагност тырк-завелась,зажигание включаем насос шумит.Погоняли,диагностику сделали-все в норме-отдали машину.Было это неделю назад.Сегодня завожу такая же ерунда.Что может быть? Все разъемы простмотрел.
Двиг 1,6 16 кл. люкс.
Комбинированный вид
