LADA Kalina и LADA Granta получат новую механическую коробку передач

[Москаль]

Сообщение от Fanat63

только что проверил- ехал на 3-ей 40км.ч и без проблем воткнул и 2-ую и 1-ую..легко.

Не может быть ,неужто хоть какой то прогресс,да щелчки при переключении действительно громкие или слух обостренный у некоторых индивидиумов.Кстати этот многоконусный в "стандартные" коробки тоже ставят или как.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GRomaV

Честно говоря я думал что все шестеренки вытачивает один станок (имеется ввиду один тип станка).

Зуборезные похожи ,вот шестеренки разные.

[t405]

Сообщение от Fanat63

только что проверил- ехал на 3-ей 40км.ч и без проблем воткнул и 2-ую и 1-ую..легко.

это хорошо. хоть кпп теперь будет похожа на конкурентов )))

[muxeu]

Сообщение от Fanat63

только что проверил- ехал на 3-ей 40км.ч и без проблем воткнул и 2-ую и 1-ую..легко.

извиняюсь за назойливость, но "легко" - это как на старых было или заметно легче?

[d.dmitry]

Сообщение от Fanat63

только что проверил- ехал на 3-ей 40км.ч и без проблем воткнул и 2-ую и 1-ую..легко.

С завыванием нью кпп как дела то?

[numlik]

Сообщение от d.dmitry

С завыванием нью кпп как дела то?

Как всегда и не всегда это вой кпп.

[Fanat63]

Сообщение от d.dmitry

С завыванием нью кпп как дела то?

как обычно.как выла так и воет, так же и там же.

[AlexMS]

ВАЗ-2181 — такой индекс получила коробка передач с тросовым приводом, которой с 15 октября начали серийно комплектоваться автомобили Лада Гранта и Калина.
"Новая трансмиссия — результат глубокой модернизации калиновской коробки передач ВАЗ-1118. Но спутать их невозможно — у новой «механики» другой рычаг и другая схема переключения: задняя передача переехала из положения «левее первой» в позицию «напротив пятой» и получила механизм автоматической блокировки включения."
"Новый механизм выбора передач с верхним расположением разработан немецкой компанией Schaeffler — теперь на морозе рычаг не должен «вязнуть» в застывшем масле. Тросовый привод — японской фирмы Atsumitec, поставщика Хонды и Ниссана. Продольные ходы должны сократиться на 32 мм, а усилие переключения уменьшиться в три раза. Двухконусный синхронизатор первой и второй передачи обещает избавить от «фамильной» ступеньки усилия при быстром переключении. Кроме того, на треть уменьшена заправочная емкость КПП — теперь для нее необходимы 2,2 л «полусинтетики» вместо прежних 3,3 л «минералки». "

P.S. Извиняюсь, что повторился с информацией

[Т-34-85]

http://auto.mail.ru/article.html?id=38876

[GRomaV]

Т-34-85, опоздал.

[Рафаэль 1975]

только что прокатился на новой кпп,впечатлило вполне на уровне первое время к задней будет трудно привыкнуть