DreamDriver, не стоит так слепо верить ответам завода-изготовителя. Приведу пример: на форуме кто-то задавал вопрос и про заливаемый тосолом ЭБУ. На что им ответили, что у них нет статистики по массовому дефекту по данной ситуации. И якобы, нет проблемы. А мы ведь знаем, что многие столкнулись с этой проблемой.
К тому же, какова гарантия, что этот ответ - достоверность, а не отмазка, как часто бывает.
Проще всего ответить на вопрос об эффективности удаления дифффузора (для тех, кто все ещё не верит) - собраться несколько человек из клуба, желательно вместе с кем-нибудь из администрации и проверить как машины будут ехать до и после удаления диффузора. А по поводу производителей, бывает и так- один раз в какой-то китайской инструкции к изделию( не автомобилю) видел замечательные слова: " настоящая инструкция не может учитывать все случаи неправильной сборки, и в первую очередь при эксплуатации изделия следует руководствоваться здравым смыслом".
DreamDriver, вы не умеете задавать вопросы!
Еслиб вы первым вариантом написали что: "эта вставка нужна для выполнения норм токсичности или просто инженеры "задушили" ей двигатель." похоже ваш вариант ответа был бы так же процитирован этим """Инженером-технологом""".
На ВАЗ надо задавать вопросы таким образом, чтобы они сами смогли сформулировать ответ.
Хотя в этом случае можно ответа не дождаться, либо в лучшем случае получить ответ:
"Добрый день! Обработка вопросов занимает некоторое время. Возможно, Ваш вопрос требует привлечения узких специалистов. Попробуйте разместить Ваш вопрос повторно. "
ОАО ''АВТОВАЗ''. Администратор раздела ''Вопросы по салонам продаж''
Жду ентого узкого спеца уже почти 2 месяца, наверно он уж очень узкий....
Всем, привет!Вытащил я эту вставку, три дня езжу без неё.Эффект положительный есть.
1.При переключении с 1 на 2-ю раньше был провал- без вставки не стало провала.Езжу за рулем больше 20-и лет, на Калине год,и все думал, что это я не могу никак приноровится к педалям.
2.На работу еду один, а с работы всегда 4 пассажира.Чтобы влиться в поток машин иногда приходится тапку в пол, да еще не большой подъемчик на этом разгоне.Так вот, без вставки Калинка резвее стала.
Также замечены изменения в работе двигателя.
3.Утром если сразу поехать,не прогревая, наблюдается слабое подёргивание, после прогрева подёргивание пропадает.
4.Также замечено при раскрутке двигателя больше 4000 т.,когда сбрасываешь газ,при последующем переключении передач, слышится короткий "спортивный" рык.
По расходу бензина сказать ни чего пока не могу.Снимать вставку занимает 2-3 минуты,нужно изловчится и вывести защёлки из зацепления, а ставить назад и того легче.
Назначение вставки,как формирователь потока?Если она работает как струе выпрямитель,так следом за ней стоит поворот и фильтр. Если,она работает для увеличения скорости потока, то почему было не сделать просто впускной патрубок меньшего диаметра. У некоторых иномарок есть нечто подобное,но там этот резонатор стоит параллельно всасывающему патрубку в виде глухого ответвления, как бы
аппендицит.Мне пока-что нравится без неё.Поездим посмотрим.
Случайно открыл тему-давно у себя всё переделал!Убрал резонатор,на его пазы(внутренние) установил пластмассовую вставку в форме пропеллера.Все знают,что если раскрутить бутылку водки,то содержимое быстрее выливается!Изгиб вставки небольшой-25 градусов.Пропал шум впуска.На изгибе вырезал отверстие и одел пластиковое кольцо-наподобие,как сделано на пылесосах.Сдвигая кольцо,можно перекрывать вырезанное отверстие.Летом дырку открываю-поступает не нагретый воздух,зимой закрывю.
Чего только народ не придумает...и пропеллер на впуске. Только зачем все это, открывать, закрывать. Подобные вещи мне напоминают анекдот про таулетную бумагу и крыло самолета.
Линейный вид
