Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6

[Alex_UssR]

СО57 это у меня) ПО бирке на ЭБУ.

[Дядя Леша]

Поменял РХХ, все стало нормально, но все равно в пробках как-то не так она себя ведет. Вроде держит обороты, но бывает что и скачет. Такое ощущение, что при повышении температуры, в пробках, когда часто включается вентилятор, он же еще включается при высокой температуре, 102 градуса.
То есть, может ли быть, что при повышении температуры двигателя, он работает немного по другому?

[Андрей710]

Сообщение от Дядя Леша

То есть, может ли быть, что при повышении температуры двигателя, он работает немного по другому?

При включении мощной нагрузки ,а в данном случае это мотор вентилятора ,эбу немного подкидывает оборотов на ХХ режиме ,чтобы скомпенсировать нагрузку на двс .Но компенсация небольшая ,сильно от номинала обороты лезть не должны .На Боше и М73 это практически не осщущается ,а вот на я7.2 там видно даже по тахометру как обороты немного приподнимаются и после отключения вентилятора встают в норму .

[Дядя Леша]

Сообщение от Андрей710

При включении мощной нагрузки ,а в данном случае это мотор вентилятора ,эбу немного подкидывает оборотов на ХХ режиме ,чтобы скомпенсировать нагрузку на двс .Но компенсация небольшая ,сильно от номинала обороты лезть не должны .На Боше и М73 это практически не осщущается ,а вот на я7.2 там видно даже по тахометру как обороты немного приподнимаются и после отключения вентилятора встают в норму .

Немного это до 900-1000 не более, так? Такое я замечал. Но когда в пробках нажимаешь на газ, отпускаешь педаль, а обороты растут далее до 2000 примерно. и Потом только медленно падают, а иногда и не падают, а держатся на этой отметке и опускаются только после того, как еще раз нажмешь на газ. Вот такое вот часто бывает.

[Андрей710]

Сообщение от Дядя Леша

Немного это до 900-1000 не более, так? Такое я замечал. Но когда в пробках нажимаешь на газ, отпускаешь педаль, а обороты растут далее до 2000 примерно.

ясно ,тогда вот уже ответили чего и как :

Сообщение от rele22

Проверьте ДПДЗ (или установите заведомо исправный);
Сделайте ревизию масс (крепления массовых проводов к кузову, пропайка обжимки массовых проводов в жгуте ЭБУ).
Суть неисправности в следующем: при неисправности ДПДЗ (или ненадежном контакте масс) АЦП ДПДЗ при закрытой заслонке превышает пороговое значение для закрытого дросселя и ЭБУ считает заслонку открытой (1% открытия и более). Для ЭБУ это уже не режим ХХ, РХХ начинает увеличивать шаги, тем самым увеличивая расход воздуха и обороты.

[rele22]

Сообщение от Дядя Леша

Поменял РХХ, все стало нормально, но все равно в пробках как-то не так она себя ведет. Вроде держит обороты, но бывает что и скачет. Такое ощущение, что при повышении температуры, в пробках, когда часто включается вентилятор, он же еще включается при высокой температуре, 102 градуса. То есть, может ли быть, что при повышении температуры двигателя, он работает немного по другому?

Проверьте ДПДЗ (или установите заведомо исправный);
Сделайте ревизию масс (крепления массовых проводов к кузову, пропайка обжимки массовых проводов в жгуте ЭБУ).
Суть неисправности в следующем: при неисправности ДПДЗ (или ненадежном контакте масс) АЦП ДПДЗ при закрытой заслонке превышает пороговое значение для закрытого дросселя и ЭБУ считает заслонку открытой (1% открытия и более). Для ЭБУ это уже не режим ХХ, РХХ начинает увеличивать шаги, тем самым увеличивая расход воздуха и обороты.

[user84]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Сообщение от user84

Ребят было ли у кого что-нибудь похожее?
http://www.youtube.com/watch?v=dJVPva7H5BM

Сообщение от user84

попробую на словах передать) 1.6 8кл евро 3 , на прогретом двигателе 70+, после более менее активной езды(обгоны, подъем в гору, езда по снежной каше), где нужна существенная прибавка оборотов, иногда начинается что-то непонятное для меня, плавают показания дк1 дк2 от -0.00(по бк штат -0.00 как я понял инструкцию означает полное отсутствие сигнала на датчике) до 0.80, импульс впрыска от 0 до 4, расход воздуха под 30 литров, ход рхх от 20 до 35 шагов, на стоячем авто это выливается в плавающие обороты с разбросом от 1000 до 2000, на движущемся до 1500 чувствуется подгазовка, после 2000 никак не чувствуется. дмрв по мультиметру 0.998, у дпдз показания не плавают, после выкл\вкл двигатель работает ровно, ни намека на плавание оборотов, показания датчиков не прыгают.

Сообщение от Андрей710

user84,
значит так :Если ты пишешь что у тебя Январь с ПО СО57 ,то система у тебя Е2 с одним ДК .Данный блок физически не может работать с Дк2 .(а бк твой видит типа работу дк 2 ,-странно ???)
показания Дк1 -нормальные ,он так и работает с перепадами от минимального напряжения до мксимального (50мв-800мв).
То что его иногда уносит в минуса ,нет активности ДК ,эбу его не опрашивает .
данная раскачка может быть из за неадекватной работы клапана продувки адсорбера .Когда много воздуха прет через него ,вот в такие моменты Дк практически отрубается (он уже не может скомпенсировать погрешность длятоплива по тому ко-ву воздуха ,которое поступило в цилинды мимо ДМРВ ,те через КПА ).

Сообщение от DyUK

блин кино не смотрел, опирался на текст...
я в своем репертуаре - отключить трубки КПА и заглушить на дроселе и поездить...

Всем Привет! Трубки от кпа отключал, обороты плавают так же, даже скорее не плавают, а машина похоже газует до отсечки? на очередном плавании снял логи: первый в момент плавания оборотов, второй после перезапуска двигателя

[Дядя Леша]

Вот прошла неделя и все встало на место...(((ХХ опять не держит.
Как проверить ДПДЗ? Ошибка пока не выскакивает. Если менять, то какой производитель лучше???

[Андрей710]

Сообщение от Дядя Леша

Как проверить ДПДЗ? Ошибка пока не выскакивает. Если менять, то какой производитель лучше???

Ошибки и не увидишь по нему ,там ошибка фиксируется или обрыв или выход напряжений за пределы допустимого ,чего редко бывает .А вот если показания датчика плывут незначительно (нестабильные они например при нагреве сильном ),то в такие моменты ,особенно на ХХ оборотах и получаем не стабильность оборотов .
Проверять лучше всего осцилографом,так практичнее и самый точный результат будет .Какой ставить ,от Омега групп,к ним пока претензий нет (они не плёночного типа !)

[voinickiy]

Добрый день, пролазил форум так и не нашёл кто как решал следующую проблему. На холодную всё работает нормально. Но как двигатель прогревается до 90 градусов, то увеличиваются обороты до 1000 а то и 1200. При прогазвке обороты естственно повышаются - затем медленно падают, и становятся опять на отметке в 1000. Чистил ДУ, поменял РХХ и ДПДЗ - ничего не помогло, проблема та же. Кстати сегодня заметил что при включении обогрева заднего стекла - обороты падают до нормы 800, при выключении опять поднимаются до 1000.
Извиняюсь - не нашёл как отредактировать предыдущее сообщение. Забыл добавить машина 2010 года выпуска, 1,6 8-ми клапанная.