В системе должно быть давление около 0,8-1,3 атм... не будет давления помпа не будет прокачивать при больших температурах- будет закипание жидкости... при повышении давления- граница закипания жидкости поднимается...
Начни с проверки крышки... и на вход и на выход... в ссылке всё есть...
Вентилятор включается на 105 гр. на первую скорость, на 115 на 2 скорости. при работе вентилятора температура начинает плавать в пределах 115-120 гр.
У меня так же. Неприятно когда на красное лезет. Но стрелка врет, однако. Подключаю ОБД - 102гр.
Добавлено через 15 минут
Логику включи. Вторая скорость должна включаться при 105, у тебя на стрелке 115. Значит стрелка врет на 10 гр. На 118 раздается "пи-и-и-ип". Так что катайся и не парься. Крышку только отрегулируй.
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
15.07.14
"Здравствуйте. Авто - Калина 11173 с кондиционером. При движении с работающим кондиционером, особенно в пробках температура двигателя иногда достигает 96-97 градусов, при этом на трассе температура 88-90. Температуру контролирую по бортовому компьютеру. радиатор новый и чистый. не вредна ли такая температура для двигателя? (при продолжительной работе при таких температурах) "
16.07.14
"Добрый день, Александр Николаевич! Из описанного Вами, опасений по работе автомобиля быть не должно."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Подскажите, в каких пределах находится рабочая температура двигателя?
Машину купил в 2012 году. В марте этого года стал замечать, что на скоростях от 60 км/ч и выше температура двигателя держится на уровне 82.5 градуса (такую цифру показала программа на ноуте, подключенного к диагностическому разъему), даже в такую жару температура держится на этом уровне (стрелка на бортовике так же показывает эту температуру). До этого всегда она была на уровне 89 градусов. На низких скоростях и в пробках температура растет до момента срабатывания вентилятора, но проблема даже не в вентиляторе. Непонятно, почему температура на трассе упала по сравнению с тем, что было до этого.
Ездил сегодня в сервис к официальному дилеру. Там мне мастер сказал, что 82 - это нормальная температура двигателя, но что-то я в этом сомневаюсь... Он у меня спросил, почему она меня не устраивает. Еще сказал, что пока движок не закипит - это нормальный режим для движка. Как закипит, так можно приезжать на гарантийку, по его словам.
В марте этого года стал замечать, что на скоростях от 60 км/ч и выше температура двигателя держится на уровне 82.5 градуса (такую цифру показала программа на ноуте, подключенного к диагностическому разъему), даже в такую жару температура держится на этом уровне (стрелка на бортовике так же показывает эту температуру).
Термос "садится"- начинает открываться раньше... в лето пойдёт... перед зимой бы желательно поменять...
Подскажите, в каких пределах находится рабочая температура двигателя?
Температура открытия термоса 85+-2С.
Температура двигателя при этом на 5С выше, те 90С.
Мое мнение и наблюдения: 88-95С температура нормальная и для жаркого лета и холодной зимы
Всем привет! Помогите пожалуйста!У меня Калина !.6 8кл. с кондеем.Пробег 75000 км. Проблема следующая:Недавно поехал на дальняк по трассе. Проехав 120 км обнаружил что стрелка температуры поднялась на 95-100 градусов,это при движении по трассе со скоростью 130-140 км/ч. остановился посмотреть в чем дело но не успел выйти из машины стрелка тут же поднялась к 130 град. Открыл капот, вентиляторы работают, бачек полный антифриза аж льется из под крышки.Подождал когда немного пристынет пришел к выводу что накрылся термостат. Снимал патрубки и верхний и нижний с них ничего ни текло, подумал что термос заклинило вообще. У шурина на ниве была беда, кипела, проверяли термостат чайником: сначала малый течет, потом большой открылся, а потом закрывались оба. Такого никогда до этого не видел.Делать нечего ехать то дальше надо,решил термостат убрать вообще. Удрал, собрал, поехал. Все ок ,только температура выше 75 град по трассе не поднялась.Потом пришлось постоять в пробке поднялась до 105,вкл вентилятор и стрелка опустилась до 95. так и проехал 800 км без термоса. На след. день поменял термостат,взял "Прамо" поставил, завел, все ок ! Дождался карлсона- все в обычном режиме, ну и успокоился. 3 дня все ок! Стоял в пробках, ездил по городу все норм.Потом опять ехал по трассе и через 40км температура опять полезла к 100 град. Остановился, вкл вентилятор ,но температура полезла выше, врубил печку на всю, и все равно опять 130 град. Решил что термостат опять мне мозг е...т опять его снял. Проехал еще 100 км ,опять темп 75 не более,но когда поехал назад все повторилось уже без термостата. Пока по трассе давил 130-150 все ок, но только пришлось проехать несколько нас. пунктов со скоростью 60 км темп. опять полезла под 100.Включился вентилятор, не помогло. Печка на всю и опять 130 град. Притащили на тросу домой и вот теперь гадаю, в чем может быть беда. Термостата нет, пробку в СОД выгнало бы сразу без него, вентиляторы раб оба. Может у кого есть какие мысли?
Линейный вид
