запутался я что то, если "конрад" стоит и рб на старом месте будет работать???
первый пост данной темы ,там мой рисунок ,зачем Конрад сделал именно этот дополнительный пароотвод .(смотри расположение радиатора по отношению к термостату !!!) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...06&postcount=1
зачем Конрад сделал именно этот дополнительный пароотвод
Спасибо, с этим всё было ясно после первого открытия капота. Не ясно, почему не использовать штуцер дросселя, он ведь совсем рядом с "Конрадом", вроде говорят, там давление обратное и РБ должен быть в малом круге. А у вас РБ в штате и тройник на пароотводе, плюс гидрозатвор (нипель), так ???
ALPIK,
на данный момент :
Отвод от термостата в рб без гидрозатвора (Рб новый -еще не делал гидрозатвор .месяц как всё это установил ,работает изумительно !)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ALPIK
Не ясно, почему не использовать штуцер дросселя, он ведь совсем рядом с "Конрадом", вроде говорят, там давление обратное и РБ должен быть в малом круге.
так было изначально ,тройник был в подогреве ДУ ,и шланчик шел в РБ через гидрозатвор(обязательно в таком варианте через гидрозатвор!!!) ,тоже работает!
зы ,вот как было (нашел фото ) http://www.lkforum.ru/picture.php?al...ictureid=20359
Здравствуйте! Вот, что я подумал, по гранто-схеме вся ОЖ по малому кругу проходит по радиатору отопления, что если уменьшить сечение калиновского патрубка малого круга(неважно каким способом, примерно наполовину), при этом через радиатор печки должно проходить большее количество ОЖ, а значит и больше тепла будет передаваться отопителю и выходить в салон.
Здравствуйте! Вот, что я подумал, по гранто-схеме вся ОЖ по малому кругу проходит по радиатору отопления, что если уменьшить сечение калиновского патрубка малого круга(неважно каким способом, примерно наполовину), при этом через радиатор печки должно проходить большее количество ОЖ, а значит и больше тепла будет передаваться отопителю и выходить в салон.
ну-ну...
поэкспериментируй, а потом отпишись по результату...
Здравствуйте! Вот, что я подумал, по гранто-схеме вся ОЖ по малому кругу проходит по радиатору отопления, что если уменьшить сечение калиновского патрубка малого круга(неважно каким способом, примерно наполовину), при этом через радиатор печки должно проходить большее количество ОЖ, а значит и больше тепла будет передаваться отопителю и выходить в салон.
1. Этот патрубок и в большом круге участвует когда термос открывается, уменьшив его сечение можешь мотор перегрегреть (например в оттепель, в пробке) так как вся выходящая из радиатора ОЖ идет именно через него
2.Уменьшив сечение этого шланга в половину улучшенной циркуляции в печке ты не добьешься, так как в него идет ОЖ только из байпасного клапана а его сечение по контуру сответствует примерно диаметру 7-8 мм
Здравствуйте! Вот, что я подумал, по гранто-схеме вся ОЖ по малому кругу проходит по радиатору отопления, что если уменьшить сечение калиновского патрубка малого круга(неважно каким способом, примерно наполовину), при этом через радиатор печки должно проходить большее количество ОЖ, а значит и больше тепла будет передаваться отопителю и выходить в салон.
на 10 термостате уменьшают пропускное отверстие байпас канала - больше идет через печку
Комбинированный вид
