Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Поставил новый датчит давления масла. Лейка перестала мигать. Стоит 120 рублей. Проблема была на горячем двигателе. Надо было по центру по пробкам поездить, чтобы она себя проявила, сначала лейка просто мигала, затем загоралась стабильно. Ах да, при снятом датчике, масло льет из отверстия, будь здоров
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Цитата:
Сообщение от Александр универсал
. Вчера опять случилась, та же фигня. При езде по центру по пробками, снова загорелась лейка. Что за хрнеь такая, может масло жидкое? Лукойл 5в30.
Как вариант , также может сам датчик "левый" , у нас были таки в городе , плохая завальцовка , кривые надписи , цвет пластмассы. Но может быть проблема с движком. А именно вкладыши коленвала либо пастель распредвала , если в этих местах будет износ - давление в системе будет пропадать. вариант с масленым насосом минимален - хотя может быть .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Тыкать тут бесполезно,не имея второго контакта с массой ,-это раз !
Тыкать нужно с тем давлением ,которое в системе данной ,-это два !
Ну и три ,разок попробуй ткни туда на новом ДМ, -потом всем расскажешь ,к чему эти тыканья приводят !!!
само собой , без фанатизма , нужны минимальные знания по электрике. Если под рукой совсем нет ничего - как вариант.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Сегодня лейка загорелась на холодную. Причём уверенно, даже на подгазовки не реагировала. Всю дорогу пищала. Приехал домой и поставил старый датчик. Лейка погасла. Чудеса!
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Цитата:
Сообщение от Александр универсал
Сегодня лейка загорелась на холодную. Причём уверенно, даже на подгазовки не реагировала. Всю дорогу пищала. Приехал домой и поставил старый датчик. Лейка погасла. Чудеса!
ну тут либо датчик, либо провод от лейки до датчика на массу перетёрся ...
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Продолжаю свою эпопею с горящей лейкой, которая так же загорелась спустя два дня. Осталось только снимать поддон и смотреть сетку. Поменял фильтр, поставил синтек, стоял базальт, очень мне не нравился-маленький и когда менял из под него сочилось. Однако лейка горела не из за этого. После смены фильтра, так же загорелась. Грешу на жидкое масло, Лук 5 в 30, ещё на утепленный капот, но я на зиму его всегда закрываю. У чела с работы на калине была та же фигня. Он снимал поддон, но говорил что сетка чистая была и пробег у него больше на 50 тысяч. Он и промывал сетку и систему промывкой. После смены фильтра, сказал что проблема ушла. Ух сколько написал.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Параллельно штатному аварийному ДДМ можно добавить контроль давления манометром (6-10 Bar) или др. датчиком. Идея не нова: используются детали от мотора "классики" 2103-3810610 и 2103-3810310. Такой тройник еще удобен тем, что для замены ДДМ или манометра не требуется подвергать лишнему "насилию" резьбу в ГБЦ, а её свернуть несложно. Манометр можно вкручивать по необходимости, т.к. не всегда есть возможность расположить без помех. На бывшем 21126 мне пришлось подрезать декор. крышку мотора.
На оборотах ХХ давление нестабильно, пульсации. Чтобы манометр служил долго, необходимо исключить колебания стрелки установкой дросселя на входе. Проще всего запаять входное отв. и просверлить в пайке 0,2-0,5 мм. или запаивать с вставленной подходящей швейной иглой (т.к. она без спец. флюса не облуживается, то потом извлекается без проблем).
Резьба штатного датчика и новых деталей М14х1,5, у мелких манометров обычно М10х1.
---
Первое фото не мое, хотя первоначально было так же - перенес ДДМ из-за провода.
Комбинированный вид
