Решил таки со штатной акустикой что-то сделать. Купил вперёд комплект Herz UNO k-165. Это 165 миллиметровые динамики и отдельно пищалки. Теперь надо установить. Понятно, что заводом предусмотрены 130-е динамики, но я их когда в руки взял в магазине, понял, что они совсем мелкие. То есть придётся с проставками изгаляться, металл дверей я резать не хочу, решетки надо штатные оставить, чтоб красиво и чтоб бардачок открывался. Но люди делают и я сделаю. Но динамики это хорошо, а что с ШВИ дверей делать? Я тут уже как-то жалился, что правая дверная карта вибрирует (гудит). Особенно на морозе. Мне тут ШВИ посоветовали. Купил я значит 5 листов виброизоляции (2 мм "битумного компаунда" и на нём фольга кубиками). Как это работает, я понимаю. Увеличивается масса дверной карты, её резонансная частота уходит ниже слышимого диапазона. Но везде в нете народ клеит на карты не вибру, а именно шумку, ту что мягкая, как из "поролона". Но она-то что может дать? Ну поглощает она звук (и то если не сжата), а вибрация пластика карты куда денется? Вибру ещё на металл двери надо клеить (зачем?). Опять же, куда? На "рубушку" или на каркасную часть? По идее, виброй можно все полости двери заклеить, чтоб за динамиком, типа замкнутый объём создать. Но не получится ли в двери "парник"? Вода с улицы один чёрт через бархотки льётся. Пока ничего не бомбил, только подкупаюсь. Расскажите, пожалуйста, кто знает, как правильно ШВИ сделать, получить сносный звук (ГУ пока остаётся штаным) и машине вреда не принести!
Не получится и рыбку съесть и... железо/пластик не подогнать. Хоть не требуется Hi-End, но и криво устанавливать не к чему. Нет соосности отв. в двери и карты. Это бросается в глаза. При попытке установки по пластику, окна в корзине большого динамика будут направлены на железо (частично) - отражения и т.д. Динамик должен быть как можно ближе к отв., тогда излучение "в сторону" (под карту) будет минимально, не придется бороться. Плюс уплотнительным материалом, между кольцом и картой, последнюю слегка подпирает, уменьшая большую свободную площадь (склонна к резонансу).
Цитата:
Сообщение от ДмитрийВоронеж
Как это работает, я понимаю. Увеличивается масса дверной карты
Не так. За счет свойств/толщины материала и толщины фольги происходит затухание волны внутри материала, частота преобразуется в тепло. Это так же объясняет, почему не приветствуется многослойность одного материала - вес вырастает, но эффекта мало (всего +25...30% к первому слою), чем у слоя большей толщины. Контакт с железом должен быть непосредственный, если есть необходимость и возможность, то с обоих сторон металла. На кузове так установлена штатная ШВИ моторного щита: часть с стороны салона, часть с МО.
Вес - следствие толщины. Но при одинаковой толщине новые легкие материалы не менее, если не более эффективны старых. Сравни линейку STP Примиум с предыдущим поколением (вес, КМП, темп-рный диапазон) - заметный выигрыш. За бугром еще дальше продвинулись в этом вопросе.
Цитата:
Сообщение от ДмитрийВоронеж
Но везде в нете народ клеит на карты не вибру, а именно шумку, ту что мягкая, как из "поролона".
Вибру тоже, но не так много. На карте "слабые" места указаны ребрами (типа сетки). "Мягкая" не только способствует поглощению, при достаточной толщине (различна в зависимости от места) она еще как бы упирается в каркас двери. Т.е. смотря как/что применять.
От каркаса пляшут, т.к. динамик устанавливается на него, он источник. Нужна жесткость при малом весе. Решения различные: уголки, жесткие заглушки, проставки различной формы.
Мой вариант для штатных: ШВИ и съемные заглушки на монтажные окна. Многоразовый доступ, в отличии от заглушек из вибры. Нужна обработка от влаги. Делал из остатков ламината 9мм. Комплект для з/двери весил 450 гр. => в 2 раза легче поллиста тяжелой вибры.
Ниж. слой проставок в п.двери вытянут к центру двери: ~ повторяют штамп. Фото нет.
Звук требует лучших материалов, чем просто для ШВИ.
Цитата:
Сообщение от ДмитрийВоронеж
как правильно ШВИ сделать, получить сносный звук (ГУ пока остаётся штаным) и машине вреда не принести!
Темы есть и море инфо в сети. Правильные статьи и примеры у производителей/представителей ШВИ. Делать правильно - долго и затратно)))
Вован1118, Serg901 благодарю за участие в моём вопросе!
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не получится и рыбку съесть и... железо/пластик не подогнать
Какой тогда компромисс получается? Что не удастся сохранить в целости?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вибру тоже, но не так много. На карте "слабые" места указаны ребрами (типа сетки).
То есть я увижу эту "сетку" когда сниму карту? И ещё, всё таки клеить поверх вибры мягкую шумку на карту?
По защите от влаги: Это касается покрытия лаком деревянных проставок и заглушек?
Это касается покрытия лаком деревянных проставок и заглушек?
Наморщи ум. Чем они отделены от внутренней полости, где влага частый гость?
А лаком зачем? - нужен влагостойкий, их красоту никто не увидит, поэтому не стоит усложнять: мастику-антикор развел растворителем и пропитал за пару проходов, первый - пожиже. Привычный (для авто) черный цвет, сглаживает огрехи обработки, проверенное препятствие влаге.
На нем же кольца можно собрать и установить на каркас. Т.е. вырезал/все примерил/разобрал/нанес мастику на нужные плоскости/собрал в пакет/установил/стянул крепежом/нанес на наружные и внутр. торцы/дал высохнуть. Просто, герметично и технологично)))
Если все это без усилка работает, то ИМХО несколько нашлепок на "рубашку" вибры, и щели заделать на внутреннем каркасе ею же. На пластик изнутри тоже можно несколько нашлепок, особенно в местах стыковки (карман где нижний). Этого будет достаточно, чтобы убрать звук "бочки". Резонансные колебания вибра уберет.
ИМХО опять же, но добавлять в калину все же нужно в первую очередь усилители не музыки, а бамперов, ибо (как показала практика) слабовата она, особенно передок.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Комбинированный вид
