На 32000 км зашипел ВУТ. И не просто зашипел, а запел, захрюкал, запищал и т.д. и т.п. По фото ArsL@N обильно измазал силиконовой смазкой шток ВУТа под гофрой. Все стало как прежде. Теперь проверим как долго будет праздник.....
Заменил сегодня ВУТ. Причиной тому стало "троение" движка, ну и шипение уже до невозможности громкое стало (хотя с шипящим ездил несколько месяцев). Даже машинка лучше поехала - подсос воздуха пропал. В магазине сравнивал шнивовский и калиновский - с виду абсолютно одинаковые, но я все же купил калиновский, не стал рисковать (разница в цене почти в два раза, шнива-1300, калина 2200)!
Поставил купленную запчасть, завел тачку, шипения нет - радуюсь, нажал на педаль тормоза и расстраиваюсь - она провалилась до пола. Прокатился - ехать ваще невозможно, тормоз срабатывает в конце и сразу колом.
Короче снял ГТЦ, вместе с ним вывалился маленький шток из ВУТ (шестигранный на конце), сравнил я этот с шток с тем, что у меня стоял, он оказался на 1 см короче.
В итоге поставил старый шток в новый ВУТ. Все заработало как надо. А начитавшись высказывания местных "мудрецов", чуть не пошел покупать ГТЦ, зачем писать то, чего не знаешь??? Предположу, что шнивовский от калиновского отличается этим самым штоком, у меня калина 2005года - видимо и стоит у меня шнивовский.
машина 1.6, 8 клапанов, передние тормоза 14-е вентилируемые. Колодки заменены на ATE, обратный клапан ваккумника в порядке, двигатель не троит, нажатая педаль тормоза при запуске двигателя уходит вниз, шумов и шипения от ваккумника не слышно.
Заметил такую неприятность:
Когда машина холодная, ход педали тормоза длинный, усилие небольшое и его легко дозировать, педаль информативная, тормоза предсказуемо "схватывают". Если на холодной несколько раз хорошо тормознуть - ситуация не меняется, эффективность торможения не страдает.
После прогрева (до 80-90 градусов) ситуация другая: ход педали тормоза укорачивается, усилие (особенно в конце хода) возрастает, тормоза становятся "тупые" (т.е. усилие большое а эффект маленький), эффективность падает. Особенно хорошо этот эффект проявляется в пробке, причем даже когда "толкаешься" на ровном месте и тормоза работают только на "фиксацию".
Сейчас погоды стали попрохладнее, эти эффекты провляются меньше, когда температура была 12 ~ 15 градусов было заметно хуже.
Есть подозрение что что-то нагревается, но что ? И почему укорачивается ход педали ?
машина 1.6, 8 клапанов, передние тормоза 14-е вентилируемые. Колодки заменены на ATE, обратный клапан ваккумника в порядке, двигатель не троит, нажатая педаль тормоза при запуске двигателя уходит вниз, шумов и шипения от ваккумника не слышно.
Заметил такую неприятность:
Когда машина холодная, ход педали тормоза длинный, усилие небольшое и его легко дозировать, педаль информативная, тормоза предсказуемо "схватывают". Если на холодной несколько раз хорошо тормознуть - ситуация не меняется, эффективность торможения не страдает.
После прогрева (до 80-90 градусов) ситуация другая: ход педали тормоза укорачивается, усилие (особенно в конце хода) возрастает, тормоза становятся "тупые" (т.е. усилие большое а эффект маленький), эффективность падает. Особенно хорошо этот эффект проявляется в пробке, причем даже когда "толкаешься" на ровном месте и тормоза работают только на "фиксацию".
Сейчас погоды стали попрохладнее, эти эффекты провляются меньше, когда температура была 12 ~ 15 градусов было заметно хуже.
Есть подозрение что что-то нагревается, но что ? И почему укорачивается ход педали ?
У меня похожая проблема:
Пробег 10000
Педлаль тормоза "тупеет" немного подругому: при нажатии на педаль тормоза хватают раньше и резко (машина аж слегка клюет) - не получается затормозить плавно - очень неудобно в пробке. Ход педали не тяжелый но не плавный.
Зависимость от прогрева двигателя есть, но иногда педаль начинает работать нормально (и "тупеть") и на горячую, после торможения при движении в городе. Иногда помогает прокачка педалью тормоза при заглушенном двигателе. Прокачкой можно улучшить, и ухудшить работу тормоза.
Плюс ко всему не полностью растормаживаются передние колодки. Машину как-будто держат с сзади, не разгоняется. Иногда начинает "ехать", после торможения, иногда "перестает". Задние тормоза отпускают нормально.
вакумник не шипит, только если прислушаться, еле еле.
На сервисе хотят менять вакумник+гтц. Сужу и думаю а стоит ли?
Педлаль тормоза "тупеет" немного подругому: при нажатии на педаль тормоза хватают раньше и резко (машина аж слегка клюет) - не получается затормозить плавно - очень неудобно в пробке. Ход педали не тяжелый но не плавный.
Зависимость от прогрева двигателя есть, но иногда педаль начинает работать нормально (и "тупеть") и на горячую, после торможения при движении в городе. Иногда помогает прокачка педалью тормоза при заглушенном двигателе. Прокачкой можно улучшить, и ухудшить работу тормоза.
Плюс ко всему не полностью растормаживаются передние колодки. Машину как-будто держат с сзади, не разгоняется. Иногда начинает "ехать", после торможения, иногда "перестает". Задние тормоза отпускают нормально.
вакумник не шипит, только если прислушаться, еле еле.
На сервисе хотят менять вакумник+гтц. Сужу и думаю а стоит ли?
У меня так же было...только еще тормозуха пропадала, поменяли вакуумник все стало нормально
всем привет.
у меня такая же проблема, немного шипит при нажатии, когда прогревается то практически не шипит.
я вот что заметил. http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1282989150
проблема на мой взгляд заключается в следующем, на вот этой фотографии, что бы проще, то нет прямой линии, от педали до вакуума. поршень ходит под углом, соответственно сальник выходит из строя быстрее.
как вариант, выхода из ситуации, буду пробовать, сверлить отверстие в педали тормоза под крепления штока немного выше. (это у меня, потому как визуально даже видно что угол есть, и наклон штока вниз)
Последний раз редактировалось Igorayn; 14.10.2010 в 20:43..
У меня начались похожие признаки. При утренней заводке машины при нажатой педали тормаза раздалось шипение со стороны педалиного узла. Двигатель завелся, его закалбасило и он заглох. Вторая попытка, без нажатия тормоза прошла удачно. При нажатии тормаза раздалось шипение и тряска двигателя. Понажимав тормоз раз пять все пришло в норму. На лицо кривая работа ваккумного усилителя. Усилитель похоже работает. При заводке двигателя педаль тормоза уходит вниз.
У меня была похожая неисправность на волге, при нажатии на тормоз подсасовало воздух. При пробках было мучение ездить, ты стоиш держиш тормоз а двигатель колбасит и он глохнет. Я думал в вакумнике накрылась диафрагма. Разобрал а она целая. С помощу домкрата и лома собрал. Оказалось пропускала манжета со стороны педали. Её можно было заменить не снимая ваккумника. Там еще стопорное колцо манжеты перекосило. В выходные полезу смотреть на калине.
http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1282989150
проблема на мой взгляд заключается в следующем, на вот этой фотографии, что бы проще, то нет прямой линии, от педали до вакуума. поршень ходит под углом, соответственно сальник выходит из строя быстрее.
как вариант, выхода из ситуации, буду пробовать, сверлить отверстие в педали тормоза под крепления штока немного выше. (это у меня, потому как визуально даже видно что угол есть, и наклон штока вниз)
Да прямой линии и не должно быть. Нагрузка должна "перекладываться" при ходе толкателя, поэтому все правильно спроектированные приводы подобного рода и имеют наклон толкателей относительно оси цилиндра. И сверлить там ничего не надо. Эх, кулибины.
Комбинированный вид
