Вячеслав Юрьевич, очень интересный эффект у капрал-а, при подключении К-линии - если посигналить - глохнет, снимаешь провод с колодки диагностики - нормально, и все время теряет связь с контроллером - подскажите чел-ку, что может быть?
Вячеслав Юрьевич, очень интересный эффект у капрал-а, при подключении К-линии - если посигналить - глохнет, снимаешь провод с колодки диагностики - нормально, и все время теряет связь с контроллером - подскажите чел-ку, что может быть?
Читал про эту проблему. Изломал весь мозг ( какой есть) но как это все связанно... сигнал, линия К...может ИММО дурит. Не поступает ли команда, что типа инициализация (сброс) ЭБУ.
В Калине от диагностической колодки к-линия подключена к ЭУР и АПС, в АПС есть реле, которое отключает внешние устройства ( диагностику и ЭУР) , если АПС общается с ЭСУД и электропакетом, но это на короткое время ПЕРЕД запуском двигателя и не влияет на связь диагностика-ЭСУД при движении. Сигналом управляет АПС . После АПС к-линия разветвляется на ЭСУД и электропакет. Один раз за всю историю Штатов машина глохла по вине БК потому, что левая кнопка нажималась очень легко , на ней лежали ключи от гаража и при движении самопроизвольно включался режим "Форсаж" . Надо проверить левую кнопку.
__________________
Не пишите мне в ЛС-не читаю. Пишите в мыло : vaz_nil15@mail.ru .