Надежность - это когда при заявленном ресурсе 100 тыс. км. работает, не ломается, не ухудшает свои характеристики все эти 100 тыс. км., в общем, не происходит функциональный отказ. Ну а на 100001 км. рассыпается в пыль.
Вот было бы так - можно было бы изготавливать и продавать авто на 100 тыс. км, 200, 300... Кому что нужно. И за соответствующий ценник.
P.S. Понятно, что это теория. ТММ . Но ведь хочется именно такого.
P.P.S. Ресурс ДВС правильней в моточасах мерить.
Спортатж который 92 года? статьи просто не видел.
слабых мест в GF4C полно, так, например, неудачная конструкция гидронатяжителя могла приводить к перескоку цепи на машинах до 08 года, постепенно модернизируется, улучшается. на поколении моей машины, например, натяжитель всё еще работает не так как задумано - фазы могут немного плавать - работает не так тихо как солярисы. Со мной многие могут здесь не согласится, это их право - но вазовский 16 клоп, по совокупности, менее интересный. Когда пишешь недостатки подряд, в одну строку, кажется, что это ужас. Но как бы выглядел вазовский двигатель в такой статье? чтобы сказали журналюги увидев ТОМА(!) тем про масложор и пойманные клапана на пробегах от 30к?
Проверено Вами?
А то всеми проверено, рассказывают про двигатели вечный корейские, а потом открываю за рублём декабрьский, а там про Спортагу... и ппц, вердикт сборище низкопробных агрегатов с дорогим сервисом.
Движки 2х литровые бензиновые вкладыши проворачивают на смешных пробегах, в МКПП колокол хлипкий ведёт, это только то что мельком глянул. Вот те и Корейские долгожители.
Надо почитать...а то чета продал спортягу и ноу проблем..щас у товарища такой с пробегом под 150 и тоже не знают что типа какашка)) пугатели интернетные.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Обыватель, icemanss, Fanat63, за что купил за то и продал как говорится))) Статья про 3ю Спортагу заявлено, информация собрана (даже про форум вроде говорится Спартаговский).
Если что там он в рубрике типа 2е руки, а не обзор нового авто, докапываться там не к чему...
(Кстати на форуме Спортаговском есть случаи проворота вкладышей)
Кстати один из владельцев Спортаги на форуме заявил что фиксаторы были целы но вкладыши провернуло, не то ли проблемы с масляными каналами и вкладыши припекаются к шейке коленвала. Вот тут философия на тему жидкого или густого масла, и как тут любят делать, заключение по 10 случаям => дефект конструктивный и на всех образцах поголовно присутствует.
Проверено Вами?
А то всеми проверено, рассказывают про двигатели вечный корейские, а потом открываю за рублём декабрьский, а там про Спортагу... и ппц,
Ага, и за гарантию как за мать родную держаться. И считается хорошим тоном 3-х летку скидывать, дабы без гарантии не остаться.
В свое время интересовался Актионом Нью, тоже есть проблемные места и по двигателю и АКПП.
Kol888, если не нужна гарантия, то зачем вообще нужен новый авто?
1-2 летка на класс выше за те же деньги, всегда лучший выбор, чем новый авто из салона, в котором кроме гарантии нет никакого смысла.
Kol888, если не нужна гарантия, то зачем вообще нужен новый авто?
C нашемарками пару раз на офф.ТО съездят и забивают, а с неломающимися инормарками до упора ездят, парадокс.
Цитата:
Сообщение от nsNet
1-2 летка на класс выше за те же деньги, всегда лучший выбор, чем новый авто из салона, в котором кроме гарантии нет никакого смысла.
Это кому как, я предпочитаю брать новую. Ухоженные 1-2 летки стараются продать почти по цене новой. И проще купить новую, чем играть в лотерею с чужим дядей.
Kol888, стараться-то можно. Но рынок никуда не делся.
Не просто так говорят, что авто выезжая за пределы салона теряет ощутимо много - 15-20% за первый год - это реальность, потом скорость падения цены конечно замедляется. В случае автомобилей в вилке 600-900, эти 20% являются вполне определяющими, т.к. тут работает правило "если добавить ещё 100 т.р. ... "
про офф ТО - часто заблуждение. Почти у любой марки есть клубные сервисы в столицах, и не всегда это ОД.
. Но ведь хочется именно такого.
Линейный вид
