Я считаю, что выделенное довольно грустно. Похоже на впихивание АМТ в нагрузку к мощному мотору.
Не, в планах (отчет ОАО АвтоВАЗ для акционеров за 3Q2015 есть планы на механику Рено JR5 до 200Нм с ДВС 1,8),
просто сначала будут АМТ тыкать чтобы держала момент. Та механика JR3 что ставится сейчас до 160Нм.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Круиз-контроль (снова извините за крамолу) на Весте понравился, опять же, больше, чем на Мазде (которая в два раза дороже и на столько же классов выше). Настройка изменения скорости клавишей +/- на руле у Mazda6 «размазанная» и с замедленной реакцией: чтобы не «догнать» очередного «тихохода», часто приходится пользоваться тормозом, отключая при этом систему. У Весты отклики на «плюс/минус» сопоставимы с мягкими нажатиями на педаль «газа/тормоза», то есть автомобилем можно управлять не задействуя ноги даже на хаотичных по ритму российских дорогах. На обгонах надо просто придавить на газ, выполнить маневр, после чего система мягко вернется к принудительно заданной скорости даже если обгон совершался не в автоматическом, а ручном режиме.
Но уже сами сломали и сами починили АМТ:
Цитата:
Впрочем, на дорогах Новосибирска случился эпизод, чуть не поставивший крест на всей поездке: Веста отказалась разгоняться (со светофора до 40 км/ч едва ли не за целую минуту), да и просто ехать.
Ничего не предвещало беды. В автомобиль сели очередные трое тестеров, мы выехали на магистральную дорогу в районе новосибирского Экспоцентра и… «Ребята, я жму педаль в пол, а она не разгоняется!».
В общем, манипуляции с трансмиссией и подачей топлива ни к каким переменам не приводили — Веста не разгонялась быстрее 40 км/ч, а со светофора стартовала долго и печально. Никакие сигнальные лампы при этом на панели приборов не зажглись.
скинули клемму АКБ, и:
Цитата:
И с тем же «выдающимся» результатом: автомобиль поехал как ни в
чем не бывало и больше (пока) не подводил.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
nsNet, дружище, мне никакие комплектации "мозг не выносят". Просто печально, что не будет 1,8 с ручкой. Ну чтож, попробуем АМТ+1,8. Если о своих предпочтениях, то это "Веста-кросс". Хотя, не зарекаюсь, вдруг Веста-спорт помутит рассудок))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
Например не предлагать для ино-мотора ино-автомат (AT6) или ино-вариатор (CVT), это вообще как?
Очень просто. Пойди ВАЗ на поводу у твоих хотелок - превратится в, м-мм... ЗАЗ! Сколько он там выпускал еще недавно, 20 тыс в год?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
kalinas, АМТ же позволяет ехать в ручном режиме, понятно что режим неполноценный, но тем не менее. На АКПП "жатко" тоже можно ехать в ручном режиме, но очень уж неудобно.
kalinas, он итак уже по пути ЗАЗ пошёл. Те тоже до последнего ставили свой мотор в кузов от GM. Сейчас запихиванием двигателя ВАЗ в кузов на базе Renault пытаются что-то заткнуть. На мой взгляд - не получится, т.к. что такое ДВС ВАЗ и робот из КПП ВАЗ народ знает.
Как уже писали в профильных темах, был старт продаж новой модели, выпущенной ограниченным тиражом, при этом на 3-й день продаж есть живые машины у ОД - показательно? Да! Всё уже понятно? Тоже да.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от withoutwords
kalinas, АМТ же позволяет ехать в ручном режиме, понятно что режим неполноценный, но тем не менее. На АКПП "жатко" тоже можно ехать в ручном режиме, но очень уж неудобно.
Проблема в конструкции селектора передач. Управление роботом просто великолепно сделано у GM (на моделях с Easytronic, и я хвалю именно управление роботом, т.к. сам робот - такой же, с одним сцеплением, т.е. далеко и крепко "не айс") вот оттуда и надо было "повзаимствовать" схему управления.
возможно что не амт. я не помню там алгоритм такой же зависнуть на 3 передаче? а у них она переключалась.
вполне вероятно ЭПГ, перешла в аварийный режим, дроссель больше 15% не открывает, на К1 - недообжали колодки, провода говно. причина действительно плавающая была.
АМТ же позволяет ехать в ручном режиме, понятно что режим неполноценный, но тем не менее.
Я в курсе, правда подзабыл, как это работает)) Последние впечатления от робота были кажется, при тестировании Вольво эдак лет 10 назад. На "Лансере эво Х" мне работа такого механизма понравилась, но там было двухдисковое сцепление. Короче, мотор 1,8 перекрывает издержки АМТ.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
он итак уже по пути ЗАЗ пошёл.
Ну так давайте всем миром не позволим ему это сделать! Неужели какие-то мизерные плюсы гипотетических ино стоят того, чтобы угробить ВАЗ и его оставшихся крупных российских поставщиков? "Москва слезам не верит", не говоря уже о крокодиловых))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
