По поводу Solaris vs Granta - это очень разные автомобили и на самом деле они не конкуренты.
вот тоже хотел сказать об этом, потому выход на первое место солярису - достаточно чтобы киа продала меньше машин))) но кстати если сложить КР и ХС, то уже 197к машин! а заявленный объем производства как раз был 200к машин, и еще следующий месяц должен прибавить 15к, завод работает на полную катушку, не успевают машины выпускать - наверное для владельцев это хорошо.
Кстати заметили интересный момент в статистике - кол-во проданных машин с начала года Хёндай и Киа одинаково (по 148 тыс.). Грамонтно они ценами туда-сюда играются, создавая "конкуренцию" между собой, а в итоге вон как шикарно ровненько получается!
icemanss, ну вообще-то Hyundai скидки в 30 000 руб сейчас даёт
И да, в чём проблема лидера? Его все догоняют, а ему не на кого равняться... т.е. быть "самым-самым" это тоже тяжело. Если вспомнить конкуренцию Solaris vs Polo то изначально было так:
1.6CVVT/4AT vs 1.6/6AT, затем 1.6CVVT/6AT vs 1.6/6AT, сейчас 1.6CVVT/6AT vs 1.6CVVT/6AT - на самом деле и Hyundai и VW существенно расширили технические особенности своих самых доступных моделей. К концу 16-го года скорее всего и у тех и у других появятся TGDI опциональные моторы... для начала скорее всего только в объёме 1.4, но то - поживём-увидим.
Пока что 122-сильный Polo GT анонсировал первым VW, но мы-то прекрасно знаем, что у Hy/KIA есть соответствующая версия ДВС Gamma - т.е. выдать "симметричный ответ" этому концерну ничего не будет стоить, просто предложат на Solaris (Accent) тот мотор, который для него и разработан и уже давно и успешно ставится в самой Корее.
nsNet,популярный ранее баттл, которые по вполне очевидным причинам скис, это битва платформ - отбросив маркетинговую мишуру, корейская платформа абсолютно спокойно, досрочно выходит в лидеры, ни поло+рапид, ни калина-гранта-датсан не смогли в этом году соревноваться с ними.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
но его просто так не кто АвтоВАЗу не даст, учитывая что его даже на Рено не ставят.
Стесняюсь спросить , а на фиг этот турбо мотор нужен ВАЗу ? Только из за того , что там изменяемые фазы и цепь ( как хочет nsNet ?
У него неизвестно какой ресурс и стоить та же Веста с этим движком будет миллион .
Веста нормальный автомобиль , качества бы по боле и народ будет брать . А пока , опять предписания , опять доработать напильником ...
Линейный вид
