Будущее АвтоВАЗа. Архив

[Lucyn]

das boot, А что не так с электроавто? Они будут как мобильники, днем гоняют - ночью на подзарядке. Для теплых стран с развитой дорожной сетью электроавто уже сейчас отличная тема. В России это конечно не так актуально.

[das boot]

vovk, просто многие считают что, электроэнергия в розетке сама образуется, ментальным усилием гигаватты изливаются

[Lucyn]

Сообщение от vovk

Включи примитивный калькулятор и посчитай, насколько надо увеличить генерацию, чтобы перевести на электротягу даже только легковые автомобили. Оптимизм моментально угаснет.

Я не специалист энергетик и не владею выкладками по производству электроэнегрии в западных странах. Но там утверждают что ночью потребление электроэнегрии резко падает, и переключить "свободную" ночную энегрию на зарядку авто там могут.

[vovk]

Сообщение от Lucyn

А что не так с электроавто? Они будут как мобильники, днем гоняют - ночью на подзарядке.

Необходимая мощность не та. Посчитай, для интереса, потребность и все поймешь сам.

[das boot]

Сообщение от Lucyn

Они будут как мобильники, днем гоняют - ночью на подзарядке.

производство, циклы зарядки, эксплуатация, утилизация....это так кратко, не касаясь производства и стоимости как батарей так и электричества
( всё это далеко не экологично, и не безвредно, даже эксплуатация)

[Lucyn]

Сообщение от vovk

Необходимая мощность не та. Посчитай, для интереса, потребность и все поймешь сам.

Вот почитал: https://moscowteslaclub.ru/blog-tesl...struktsii.html
85киловат необходимо для полного заряда.
Стоимость ночного киловата 1.64руб тут: http://energovopros.ru/spravochnik/e.../moskva/29449/ Итого 140 руб за 400 км летнего пробега. Отличный авриант. И мало кто проезжает 400 км в день.

Как обеспечить зарядку таким током сотням тысяч авто в мегаполисе я не знаю, но думаю раз на такое идут вараинты есть.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от das boot

производство, циклы зарядки, эксплуатация, утилизация....это так кратко, не касаясь производства и стоимости как батарей так и электричества
( всё это далеко не экологично, и не безвредно, даже эксплуатация)

Яж говорю, на западе пытаются это заварить - мы со стороны и поглядим. Но сумели же выстроить инфраструктуру под бензоавто за 100лет, смогут выстроить и под электро за грядущие года.

[vovk]

Lucyn, перечитай "Колеса" Артура Хейли. Там достаточно убедительно показана тупиковость этого направления, если уж самому лень калькулятор в руки взять.

[Lucyn]

vovk, давай я посчитаю лучше
Итак, берем от балды к примеру Санкт Петербург, там есть некая ленинградская АЭС http://lennpp.rosenergoatom.ru/ которая вырабатывает "Проектная выработка – 28 млрд кВт•ч в год."
Делим 28млрд кВт/365дней/85кВт=900.000 Тесл эта электростанция сможет заряжать ежедневно. В Питере 1,5млн машин, тоесть если они вдруг все станут Теслами то Питеру придется построить еще одну АЭС в полтора-два раза более мощную, и опять таки ночью потребление электроэнергии кратно ниже.. Не вижу ничего критичного в этом при грубом подсчете.

[ram163]

Если допустить,что население будет потреблять электроэнергию ночью сопоставимую с днем,заряжая авто,то нынешних ресурсов может и хватит.Просто возрастет износ электросетей,оборудования.

[Igor K.]

Сообщение от Lucyn

И все знают сколько циклов живут литий-ионные батареи

Вот будет "смешно", когда машины на ходу начнут взрываться как планшеты-смартфоны.

Сообщение от Lucyn

das boot, А что не так с электроавто? Они будут как мобильники,

Как мобильники? Смешно.
" - Дорогая ты где, ты уже два часа как должна была быть дома!
- Дорогой, у меня в авто батарейка села, я где-то между Ярославлем и Москвой, приезжай, забери меня.
- Не могу, машину на подзарядку поставил, вызывай такси
- Пробовала, не едут, у них все машины на ночной подзарядке, а оставшихся неэлектрических на все вызовы не хватает".
Как-то так :-))