"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Bald]

Сообщение от ATS

Блин, раньше бы тему почитал, не брал бы 8-ми клапанник. Это ж надо было так мотор 1,5 изуродовать. Ход поршня увеличен, смазки явно не хватает. По ходу масло плохо попадает на гильзы. Отсюда при ушатанных поршнях и завернувшихся кольцах нет расхода масла. Что если на новом, ещё не тарахтящем движке, держать уровень мах или чуть выше? Может маслянного тумана станет больше? Чем это чревато? При условии, что новый двиг не дизелит. И Автоваз не знает о проблеме.

Зачем автовазу твои проблемы? Перебранный (можно сказать лучше нового) не дизелил. Но задиры есть. И с охлаждением и с маслом у этого двигателя проблемы...

[Коллега]

Переборка имеет с мысл только с установкой масляных форсунок. А так шило на мыло менять. Ничего тут не поделаешь - конструкция у двигателя такая.

[Bald]

Сообщение от Коллега

Переборка имеет с мысл только с установкой масляных форсунок. А так шило на мыло менять. Ничего тут не поделаешь - конструкция у двигателя такая.

Как раз это сейчас делается.
Не понятна позиция вза - во всех современных двигателях есть масляные форсунки, а Автоваз принципиально их не ставит...!

[Коллега]

Разве в 16-клапанных нет маслофорсунок?

[Bald]

Сообщение от Коллега

Разве в 16-клапанных нет маслофорсунок?

В 16-ти клапанниых то есть, но почему нет в 8-ми? Блоки одни, неужели воткнуть их такая проблема. Разница в цене не большая.

[ATS]

А 4-й цилиндр последний в системе смазки? Может здесь проблемы с маслянным насосом? И вообще нужно срочно тему переименовать в типа "Дизеление - хана движку, привет от Автоваза".

[vovk]

ATS, да ладно, почитай, например это: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=1671

[alexandr31rus]

Сообщение от ATS

А 4-й цилиндр последний в системе смазки? Может здесь проблемы с маслянным насосом? И вообще нужно срочно тему переименовать в типа "Дизеление - хана движку, привет от Автоваза".

Отличный движок, свои 300 000 положенных легко отходит при правильной эксплуатации, а кому не нравится это шуршание, покупайте 16-ти клапанный и потом вам будет геморой с ГРМ, ремонт при обрыве обойдется не менее 10 000 рублей, оно вам надо. А разницы большой я не вижу в мощности. Ездил до Калины на 16-клапанной двенадцатой, одна из причин продажи - это как раз 16-клапанный мотор, на котором у меня 2 раза гнуло клапана. Поверьте, разницы между 92 и 82 лошадьми практически не ощутите!

[Коллега]

Почему же хана? Положеный ресурс двигатели ходят.

[Sergey.]

в 8в тоже должны быть форсунки. Действительно, по сравнению с 16в, 8в шумный.