Dead star, думаю старые вазовские, ибо они по себестоимости дешевле реношных.. Интересно, что будет с Калиной и её ценой, если на калиновской платформе будет производиться бюджетное авто до 300 тыс. рэ??????????????????
Я думаю калину снимут с производства в пользу бюджетного авто до 300 тыр. Зачем РеноВазу автомобиль больше 300 тыр если у них в этой нише будет логан.
Из интервью Максима Нагайцева, вице-президента АВТОВАЗа по техническому развитию, журналу "За рулем" №10 2009г., с.189.
Сегодня могу с удовлетворением сказать, что за несколько месяцев мы сделали "Калину" в комплектации "Самара" по стоимости производства дешевле обычной "Самары".
Бюджетная модель должна появиться на конвейере в начале 2011 года.
Фигасе оО Калина-Самара... Это как? Громыхающая панель, заедающий бардачок и скрипящая задняя полка?)))) А что дальше? Калина-Копьян с карбюраторным двиглом 1,3 и встроенным моно-радио с колонкой в бороде?))
frei,
В статье шла речь о нетонированных стёклах (м.б. и не Борских), "самаровской" комбинации приборов без бортовика, "вёслах" на стеклоподъёмниках и т.п. (подозреваю, что и бампера будут неокрашенными).
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
разница в цене между калиной стандарт и самарой в прошлом году была примерно 10 т.р., что выдающегося в том, что удешевили калину на червонец. ну поставили китайские покрышки, да некрашеные бампера. они бы еще докторскую защитили как удешевить машину на 4 %.
разница в цене между калиной стандарт и самарой в прошлом году была примерно 10 т.р., что выдающегося в том, что удешевили калину на червонец. ну поставили китайские покрышки, да некрашеные бампера. они бы еще докторскую защитили как удешевить машину на 4 %.
Renault и Nissan помогут «АвтоВАЗу» финансировать запуск новых моделей, выделив 180 млн евро
Алексей Непомнящий Ведомости
19.10.2009, 197 (2467)
Запуск производства автомобилей на платформе B0 альянса Renault-Nissan потребует 240 млн евро инвестиций, передал в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на вице-президента «АвтоВАЗа» по стратегии Григория Хворостянова. Эта сумма будет вложена до 2012 г., когда и планируется начать выпуск новых автомобилей, уточнил он.
Из этих денег «АвтоВАЗ» должен будет предоставить лишь четвертую часть, или 60 млн евро. 120 млн евро выделит Renault, которая владеет блокирующим пакетом акций «АвтоВАЗа», а еще 60 млн евро придется на партнера французской компании — Nissan, отметил Хворостянов.
В 2012 г. «АвтоВАЗ» должен запустить производство пяти новых моделей, из них две — собственной разработки, еще две будут выпускаться под брендом Renault, а одна — под брендом Nissan. Поэтому партнеры и решили поделить инвестиции, говорит Хворостянов.
Nissan уже подтвердила свое согласие, сказал «Ведомостям» топ-менеджер компании, но официально оно не оформлено. Представитель Nissan сказал только, что переговоры ведутся, но документы не подписаны. Пока решение официально не принято, рано говорить о конкретной сумме и распределении долей, добавил представитель Renault.
240 млн евро — это лишь стоимость постановки автомобилей на конвейер, рассказал «Ведомостям» сотрудник «АвтоВАЗа». Совокупные расходы на обновление модельного ряда будут выше: затраты «АвтоВАЗа» на запуск производства двух собственных моделей потребуют еще около 100 млн евро, говорит он. Кроме того, компания заплатила 220 млн евро за лицензию на платформу B0. Каким образом будет осуществляться финансирование программы партнерами, еще не решено, отмечает собеседник «Ведомостей»: вполне возможно, что Renault и Nissan оплатят свой взнос оборудованием.
Объем инвестиций вполне адекватный, считает руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев, особенно учитывая то, что лицензии на новую платформу уже куплены.
____________________________________ ___________
аж 3 модификации под эту планку укладываются
по стратегии Григория Хворостянова. Эта сумма будет вложена до 2012 г., когда и планируется начать выпуск новых автомобилей, уточнил он.
Линейный вид
