Дав-Авто. Верещагино, правда ) Бываю иногда там. И ИПГ адекватный. Цены на мелкие работы типа замены масла и подтяжки ручника как у Петровича или дешевле.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Лично мне кажется, что у нас переизбыток регламентных работ...
Официалы с тобой полностью согласны, потому и не делают много чего. Мне за 2 ТО на Калине так ни разу и не проверили такие вещи, как токсичность ОГ, суммарный люфт рулевого управления, состояние колодок, направляющих, пыльников тормозных механизмов (колёса даже не снимал никто), ни разу фары не отрегулировали, уровень и плотность электролита... А всё это в нормочасах...
Вот именно, а деньги платить и весьма приличные. Этим можно объяснить, например, почему скидки только на работы в рамках ТО. Все равно же схалявят, и убытка не будет.
Жаль что это всего лишь простой Хрей в пластике, а когда-то обещали Кросс "из Дастера" сделать. Но все как всегда.....
Цитата:
Решающим, как водится, станет экономический вопрос. У того же Дастера за полный привод нужно доплатить 50—110 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Это значит, Лада XRAY Кросс будет стоить предположительно 650 тысяч рублей — всего на 60 тысяч дешевле, чем гораздо более крупный Duster 4x4. Будет ли спрос? Окупится ли создание и производство полноприводного «иксрея»?
Жаль что это всего лишь простой Хрей в пластике, а когда-то обещали Кросс "из Дастера" сделать. Но все как всегда.....
Вы так говорите, как будто дастер это автомобиль-мечта. По цене ХРей-Кросс и так к дастеру вплотную подойдёт, судя по всему, так что нужно их как-то разводить. ХРей-Кросс будет более компактным и легковым вариантом, чем дастер, при том что по внедорожным возможностям они будут практически идентичны. Т.е. такой ещё более городской паркетник. А если нужен дастер, но с другим шильдиком, то всегда можно пойти в салон ниссана и взять террано.
Линейный вид
