Anarchy, поставьте дамп стойки амортиз, все остальное оставьте родное и будет вам счастье
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
поставьте дамп стойки амортиз, все остальное оставьте родное и будет вам счастье
Как знать, как знать. Я думаю если гремит то как минимум подшипник опорный нужно менять.
Я повторюсь, но всё же, на предыдущей 8-ке заводские стойки прошли больше 100 тысяч, все вытекли но никакого грохота они не издавали. И не о какой их замене даже речь не заходила. И моё мнение остаётся прежним, если что то гремит спереди, то стойки это последнее что нужно трогать.
Pilot-1119, у меня стойки вытекли передние на 30т км пробега.
думал все развалилось гремело ппц как.
поменял стойки опоры и подшипник родные оставил , все тишина!!!
Вы хоть понимаете что подшипник на калине ставиться под опору и прижимается к ней пружиной через резину и чашку железную. Греметь он ни как не может
Цитата:
Сообщение от Anarchy
А опдшипники опорные уже в опоре находятся или их отдельно надо покупать и ставить?
подшипники под опорой- можно поставить новый комплект подшипников что бы не думалось, а опору оставить родную ей ни чего не будет
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
ArTemKa, Я вкурсе про устройство калиновской подвески. И то что подшипник зажат пружиной это не очём не говорит. Если появляется люфт, то хоть в "тиски" зажми, всёравно загремит. У меня стойки не текли, а грохотало буть здоров.
Смотря какой стук. У меня было 2. 1-й на отбой от него легко избавиться подложив шайбы под верхнюю чашку отбойник. А 2-й при езде по гребёнке или при переезде лежацих ментов. Вот тут то мне и кажется что это опорный подшипник. Но так как я заменил всю подвеску целеком, то достоверно проверить мне это не удалось. Зато теперешним результатом я очень доволен. Anarchy, А на счёт ДАМПа, то он из представленных альтернатив мне больше всех по описаниям и отзывам понравился. Но только вот не нашёл я его у нас. А так может быть и взял бы. Зато теперь у меня стойки разборные. А это очень хороший плюс. Таперь, если что, выбор у меня огромный.
__________________
Эх прокачу ............
Последний раз редактировалось Pilot-1119; 27.02.2010 в 12:29..
Дык, хочется поменять уж и опоры заодно, что бы не лазать 2 раза туда.
А опдшипники опорные уже в опоре находятся или их отдельно надо покупать и ставить?
П.С. Ну вобщем понятно что перед вами чайник.
__________________ Любое разглашение, копирование, распространение или использование содержания данного сообщения противозаконно.
Дамп это российское производство? На сайте железяки только газовые дампы, жестковато наверно будет.
Дамп - стойка 2055 за шт. СС20 - 5300 комплект. Если Дамп действительно лучше СС20 буду его брать.
__________________ Любое разглашение, копирование, распространение или использование содержания данного сообщения противозаконно.
Anarchy, дамп газ-масло. Питер.
дамп д3 как родное. может чуть жестче.
обратись к vlad78 , через него стойки будут много дешевле. по цене переда сс20 можно комплект дампов взять по кругу
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Причина стуков и меня достает, причем больше всего на мелких неровностях и небольших ходах подвески..
Вот что нашел не сайте СААЗа про удары на отбой, где человек задает такой вопрос: У меня на Калине стучат передние амортизаторы на отбой, меняли по гарантии так как автомобильпопал под 38 предписание Автоваза. Но стук не исчез, причем такая проблема не у меня одного на форуме Lada Kalina Club ни одну страницу на эту тему исписали и не одну тему завели http://forum.ladakalina.ru/viewforum.php?f=11 прокомментируйте ситуацию, пожалуйста, может я просто не правильно езжу, или, как мне сказал дилер, Калина - автомобиль европейского качества и предназначена для езды по хорошим дорогам?
Требуется уточнение: при каких амплитудах наблюдается стук? Скорей всего речь идет о стуке подвески на отбой при больших амплитудах, т.е. тогда, когда колесо проваливается в яму или при проезде через искусственную неровность («лежачий полицейский»), стойка при этом находится в максимально вытянутом положении штока. Так как стойка в подвеске типа «Макферсона» является, помимо демпфирующего и направляющего элемента, также элементом, ограничивающим ход подвески, стук обусловлен срабатыванием «гидробуфера», находящегося в стойке. «Гидробуфер» предназначен для гашения энергии соударения ограничителей хода подвески, примерно за 20 мм до момента полного хода на отбой, происходит «запирание» плунжером жидкости в цилиндре. «Гидробуфер» позволяет снизить энергию соударения примерно на 30 %, но не способен полностью исключить удар, и, как следствие, срабатывание «гидробуфера» сопровождается как «гидроударом» с характерным звуком.
Согласно предписанию ОАО «АВТОВАЗ», стук подвески на отбой при максимальном ходе подвески на отбой не является дефектом, и обусловлен конструктивной особенностью подвески.
С данной проблемой сталкиваются абсолютно все мировые автопроизводители, применяющие подвеску типа «Макферсона» (а особенно те, кто оказался в России, их «короткоходные» подвески просто не приспособлены к бездорожью). И каждый из них решает ее по-разному: кто-то применяет «мягкий» буфер (исключающий металлический удар, но не уменьшающий энергию удара), кто-то применяет аналогичные «гидробуферы», но более сложные и, следовательно, более дорогие, можно также для уменьшения энергии удара повысить демпфирующее усилие стойки на отбой, но это повлияет на комфорт.
В настоящее время мы работаем над снижением уровня шума при срабатывании гидробуфера.
Необходимо отметить, что решение данного вопроса напрямую связано с элементами подвески, в частности с конструкцией опоры и пружины.
Уж не знаю кто из наших задавал такой вопрос, если это уже обсуждалось прошу прощения заранее...
Последний раз редактировалось Frimen81; 28.02.2010 в 20:09..
Причина стуков и меня достает, причем больше всего на мелких неровностях и небольших ходах подвески..
У меня стояли СААЗ 1118. Чувство езды на телеге не покидало ни на минуту.
Большинство стуков ушло после замены стоек, но мелкие стучочки :-) при малой амплитуде работы подвески спереди слева вылезли.
Комбинированный вид
