Относительно "тонко" поданная новость: АвтоВАЗ может вернуть производство Lada Vesta из Ижевска в Тольятти
"Менеджмент АвтоВАЗа рассматривает возможность вернуть сборку новой модели Lada Vesta из Ижевска назад в Тольятти, сообщает "Самарское обозрение".
О возможности возвращения производства новой модели в Тольятти заговорили сразу после постановки автомашины на конвейер. Тогда стало понятно, сколько на самом деле лишних расходов и усилий требует производство новой модели в Ижевске. Возможно, речь идет о развитии модельного ряда Vesta, который могут установить на недозагруженной на сегодняшний день сборочной линии главного конвейера, где собирается Priora, говорит источник. По его словам, рассматривается также вариант разделения сборки Vesta между Тольятти и Ижевском."
"Тонкость" в стиле подачи, одна из фраз:
""Сейчас стало окончательно понятно, что перенос производства Vesta из Тольятти в Ижевск был ошибкой", - прокомментировал газете один из менеджеров АвтоВАЗа."
Цитата:
Сообщение от АлександрПРО
Точно нужен для Весты и Х-рея, а вот стоит ли его ставить на Калину/Гранту и Ларгус так с ходу и не решить.
Если вазовский 1,8 и правда по цене близок к 1,6 16 кл., то его установка в паре с роботом - отличное решение для Ларгуса, при цене +25 т.р. к нынешней цене с 1,6 16 кл. от Рено. А если еще к рестайлингу приурочить - совсем дело будет.
Но слишком хорошо звучит. Опасаюсь, что если такая идея и возникнет, ее постигнет участь 5-летней гарантии на Весту ("французы не дадут" ).
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Относительно "тонко" поданная новость: АвтоВАЗ может вернуть производство Lada Vesta из Ижевска в Тольятти
[COLOR="DarkOrchid"]"Менеджмент АвтоВАЗа рассматривает возможность вернуть сборку новой модели Lada Vesta из Ижевска назад в Тольятти, сообщает "Самарское обозрение".
Если вазовский 1,8 и правда по цене близок к 1,6 16 кл., то его установка в паре с роботом - отличное решение для Ларгуса, при цене +25 т.р. к нынешней цене с 1,6 16 кл. от Рено. А если еще к рестайлингу приурочить - совсем дело будет.
Но слишком хорошо звучит. Опасаюсь, что если такая идея и возникнет, ее постигнет участь 5-летней гарантии на Весту ("французы не дадут" ).
1) Маловероятно, что так будет - это еще раз все переделывать, к тому же Б/У никогда не признает свою ошибку.
К тому же для Гранты также все везут с Тольятти на ЕжМаш и все нормально. А в Приоровскую линию нужно будет вкладывать "еще одну кучу денег"
2) На Ларгусах ездят наемные водители, мелкие частники и пенсионеры на дачу и что-то сомнительно, что эти категории будут переплачивать за более мощные двигатели.
3) Что хорошего в пятилетней гарантии? Через 3 года гарантия уже не распространяется ни на что, а ТО проходи.
Darkon, на данном видео для себя отметил наличие пластикового кожуха у трубок на днище на а/м на платформе В0, а вот у Весты таких кожухов нет, всё открыто.
Хрен его знает, днище похоже у обоих платформ, трубки скрыты на Весте в нише глубже лонжерона, и подрамник явно выше (у тебя же не отрывает трос ручника висящий ниже балки):
но и на B0 они также скрыты:
Правда, недавно вытащил кусок куста из начала этого кожуха, как он туда попал не знаю. По лесам не гонял, только по грунтовкам.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
2) На Ларгусах ездят наемные водители, мелкие частники и пенсионеры на дачу и что-то сомнительно, что эти категории будут переплачивать за более мощные двигатели.
3) Что хорошего в пятилетней гарантии? Через 3 года гарантия уже не распространяется ни на что, а ТО проходи.
2) А переплачивать могут начать вовсе не за двигатель, а за "немеханику", которой сейчас на Ларгусе нет.
3) Так 5-летняя гарантия - это инструмент маркетинга. Из серии "у моего смартфона больше ядер!". Часто работает.
Комментарии к статье - не ко мне, к автору.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Лично я считаю, что статья - камень в огород названного Вами руководителя.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Самый доступный автомобиль Renault покидает российский рынок: производство модели Logan первого поколения, которую можно было купить за 409 тысяч рублей, прекращено, и отныне автосалоны марки будут предлагать только «Логаны» второй генерации. Формально последние доступны всего за 419 тысяч, но фактически купить машину дешевле, чем за 518 тысяч рублей, невозможно.
Откуда у нас там Веста стартует? 514?
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
2) На Ларгусах ездят наемные водители, мелкие частники и пенсионеры на дачу и что-то сомнительно, что эти категории будут переплачивать за более мощные двигатели.
Мой знакомый намедни заявил ,что готов поменять свой Ларгус на Ларгус с более мощным мотором.и заплатить больше .
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
На Ларгусах ездят наемные водители, мелкие частники и пенсионеры на дачу и что-то сомнительно, что эти категории будут переплачивать за более мощные двигатели.
Darkon, мне кажется здесь не все категории пользователей учтены;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Для тех, кто считал, что почти все статьи про Весту проплачены: LADA Vesta: шаг вперед, но все еще «АвтоВАЗ»
"Выяснилось, что отключая систему курсовой устойчивости, ты отключаешь ее лишь до скорости 60 км/ час. После того как автомобиль преодолевает запрограммированную отсечку, система, несмотря на крики «нет, не надо», включается обратно. Вот такая навязчивая электроника. В общем, веселого тест-драйва не получилось…
Машина настроена и рассчитана на среднестатистического водителя в автомобильном потоке, и, сколько бы вы ей ни пытались объяснить, что имеете лицензию профессионального гонщика, она вам не поверит. Поэтому пришлось мучить систему курсовой устойчивости в надежде, что однажды она все-таки даст сбой, (чего не произошло) и придирчиво изучать салон. Внутреннее убранство, конечно, выводит отечественные автомобили на новый уровень, но все же оставляет за собой характеристику «российский». Шаг вперед сделан, важно, в каком направлении завод пойдет дальше. Излишние люфты и щели окончательно победить сборщикам пока не удалось. Есть еще ряд мелочей, к которым можно придраться. К примеру, переключатель электрорегулировки зеркал на нашей машине плохо фиксировался в нейтральном положении, норовя уползти вправо и включить регулировку правого зеркала.
Управляется машина неплохо, хотя информативности рулю все-таки не хватает. Отлично работает система курсовой устойчивости, неопытным водителям в какой-то момент она может спасти жизнь. Странно, что эту систему нельзя отключить – тем, кто уверен в своих силах и привык не пользоваться электроникой, система может преподнести неприятные сюрпризы на дороге.
Внешне автомобиль выглядит симпатично, но в салоне по-прежнему пахнет «Жигулями», а значит, отделочные материалы, по всей видимости, остались прежнего качества. Довольно удобные кресла, отметим, что руль регулируется в двух плоскостях."
Самое интересное, что после прочтения статьи у меня сложилось впечатление, что заголовок тексту не соответствует. Выходит, что доступная далеко не всем одноклассникам в средних комплектациях ESP работает как следует, но не отключается на высоких скоростях, а значимых недочетов больше нет. Привести аргументы против покупки Весты авторы не смогли. Повторюсь, это лишь впечатление от статьи.
Президент АВТОВАЗа может получить звание "Персона года"
"Каждый год газета "Ведомости" проводит конкурс "Персона года" в нескольких номинациях, одной из них является "Профессионал". На этот раз в качестве претендента на победу был выбран Бу Андерссон, ныне действующий президент крупнейшей российской автомобилестроительной компании АВТОВАЗ."
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
).
Там где есть кучи денег завсегда веселее. 
Линейный вид
