Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
это конечно существенный косяк... если на первой передаче раскрутить движок, то вторая не втыкается нормально... первую передачу надо удлинять..
На мой взгляд, первая передача излишне длинная, я бы ее сделал покороче, а вторую сместил ближе к первой.
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
На мой взгляд, первая передача излишне длинная, я бы ее сделал покороче, а вторую сместил ближе к первой.
Куда уж ещё короче или в терминах путаетесь ?
ЗЫ
На многих инках есть разрыв м/у первой и второй, а у тех у которых нет при 100 км/ч на 5-й будет 3200-3300 об мин а не 2700 как на ВАЗе. НА 140 вообще около 4500 об/мин- вообщем уши закладывает.
Red`s, может и путаюсь, - просвети. Первая 0 - 20-25, вторая чтоб нормально подхватывала - не менее 20. Я бы хотел, чтоб первая до 10-15, а вторая уже с 10 уверенно везла.
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
Не спорю, может оно и правильно, но не логично. Что тогда такое "передача"? И в чем физический смысл ее длины. В моем понимании это была продолжительность (в любой из величин) езды на этой передаче.
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
Не спорю, может оно и правильно, но не логично. Что тогда такое "передача"? И в чем физический смысл ее длины. В моем понимании это была продолжительность (в любой из величин) езды на этой передаче.
не спорю, но спорю.
смысл в диапазоне оборотов до отсечки, если на пальцах объяснять.
при переходе на короткую передачу на одной и той же скорости диапазон до отсечки у передачи с бОльшим передаточым числом будет короче.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
смысл в диапазоне оборотов до отсечки, если на пальцах объяснять.
при переходе на короткую передачу на одной и той же скорости диапазон до отсечки у передачи с бОльшим передаточым числом будет короче.
Glyuk жалуется не на передаточные числа сами по себе, а на большой разрыв в передаточных числах 1й и 2й передач.
Glyuk жалуется не на передаточные числа сами по себе, а на большой разрыв в передаточных числах 1й и 2й передач.
он меня спросил про то, как осмыслить понятие длина передачи.
я ответил.
Цитата:
Цитата:
Цитата:Сообщение от alexradio
Передаточное число больше- передача короче.
Не спорю, может оно и правильно, но не логично. Что тогда такое "передача"? И в чем физический смысл ее длины. В моем понимании это была продолжительность (в любой из величин) езды на этой передаче.
разрыв между 1 и 2 - типичный. Можно поковырять кпп, укоротив 2-ую.
Или удлинить 1-ую и укоротить ГП.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Линейный вид
