Калина -универсал,выпуск апрель 2011,люкс,двигатель 11194 (1.4 16 кл).Е-газ. 560 км. Здесь на форуме писали, что у этого двигателя нет проблем с Е-газом. На моей машине происходит следующее: при движении на первой передачи или задней, как необъезженный жеребец, машина движется набирая скорость. Причем, как таковой "подгазовки" нет. Все это происходит на оборотах Х.Х по штатному прибору около 800. Можно даже на небольшой подъем подниматься с убранной ногой с педали газа но, как уже здесь писали, в потоке машин (в пробках) очень опасно двигаться на первой передаче, постоянно приходится работать сцеплением (выработка ресурса?) или тормозом (могут перегреться?), также опасно въезжать в гараж. Хотя ко всему можно привыкнуть.
У меня есть вопрос к владельцам авто с Е-газом.
Я сам сейчас учусь на права. В автошколе практикуюсь на "десятке", естественно без Е-газа.
Сейчас у меня очень большие проблемы с троганьем с места (про горку уж и не говорю). Не получается плавно и медленно тронуться. Не знаю-может авто такое попалось- в момент зацепления, педаль сцепления становиться тугая и перемещается рывками, как я не стараюсь её плавно отпускать.
Так вот собственно вопрос- проще ли для новичка трогаться на "Калине" с Е-газом, чем на авто без Е-газа?
Калина -универсал,выпуск апрель 2011,люкс,двигатель 11194 (1.4 16 кл).Е-газ. 560 км. Здесь на форуме писали, что у этого двигателя нет проблем с Е-газом. На моей машине происходит следующее: при движении на первой передачи или задней, как необъезженный жеребец, машина движется набирая скорость. Причем, как таковой "подгазовки" нет. Все это происходит на оборотах Х.Х по штатному прибору около 800. Можно даже на небольшой подъем подниматься с убранной ногой с педали газа но, как уже здесь писали, в потоке машин (в пробках) очень опасно двигаться на первой передаче, постоянно приходится работать сцеплением (выработка ресурса?) или тормозом (могут перегреться?), также опасно въезжать в гараж. Хотя ко всему можно привыкнуть.
Первая инж машина у вас?
Это обычное поддерживание оборотов ХХ электроникой. Что в пробке опасно - то что двигатель держит холостые 840об., а не пердит на 400об?
На русских мозгах вобще почти все вазы имеют прибавку ХХ в движении +100 или +150об.
Добавлено через 7 минут Rider, Машина автошколы усосаная просто. Трогайтесь с оборотами побольше, 1500-2000об например, и педаль газа полностью не отпускайте(или держите на на 1500об неопуская) при трогании а плавность трогания делайте педалью сцепления.
Заявляю с полной ответственностью - все ляпы и баги авто с электронной педалью газа побеждены! Но, увы, как обычно, не специалистами АВТОВАЗа... Слава умным ребятам, обогнавшим ВАЗ минимум на полгода.
ээээ а в чем победа то? где решение проблемы? прошивка ЭБУ другая?
Во многих случаях - это даже удобно, а если боишься (опасно ездить), то лучше ходи пешком или пусть супруга возит (моя вот не хочет на права учиться, да и сама женщин за рулем материт, когда вместе с ней едем)
Вообще-то я уже около 30 лет за рулем. Конечно километраж не очень большой.но что это неудобно при езде то это есть.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Первая инж машина у вас?
Это обычное поддерживание оборотов ХХ электроникой. Что в пробке опасно - то что двигатель держит холостые 840об., а не пердит на 400об?
На русских мозгах вобще почти все вазы имеют прибавку ХХ в движении +100 или +150об.
Добавлено через 7 минут Rider, Машина автошколы усосаная просто. Трогайтесь с оборотами побольше, 1500-2000об например, и педаль газа полностью не отпускайте(или держите на на 1500об неопуская) при трогании а плавность трогания делайте педалью сцепления.
Да инжектор первая, но я еще раз говорю, что обороты не увеличиваются (по прибору) на ХХ, а машина "тащит "и я думаю такого не должно быть.Опасно то, что машина ускоряется в пробке,и ее приходится постоянно сдерживать.
Сообщение от Имхотеп Посмотреть сообщение
Во многих случаях - это даже удобно, а если боишься (опасно ездить), то лучше ходи пешком или пусть супруга возит (моя вот не хочет на права учиться, да и сама женщин за рулем материт, когда вместе с ней едем)
Вообще-то я уже около 30 лет за рулем. Конечно километраж не очень большой.но что это неудобно при езде то это есть.
И все таки ничего в этом страшного нет, и тем более не повод это для перепрошивки мозгов, как многие хотят сделать! После обкатки двигатель - конфетка, эти подгазовки, которые всех драконят - фигня! Да вы после шитья "мозгов" кучу новых багов найдете! Я не фанат АВТОВАЗА, но думаю, что там тоже не дураки сидят, сам по професии инженеГр! Опыт тоже уже с 1998 года, не лох!
Извините, но Вы неважнецкий инженер... Вы просто не проработали тему, в которую влезли... АВТОВАЗ, где инженеры не дураки, сам признал баги в ПО контроллеров, но пока разводит руками и говорит, ждите обновление ПО, а его пока нет... А машины с Е-... продаются уж полгода... Извините за резкость.
Re: Электронная педаль газа на КАЛИНЕ! Часть 2.
Линейный вид
